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CARACTÉRISTIQUES
Nom de marque: AUCUN
Pays/Région de fabrication: CN
Produit chimique très préoccupant: Aucun
Hauteur de l'article: 26 cm
Longueur de l'article: 33 cm
Poids de l'article: 7650 g
Largeur de l'article: 28 cm
Origine: Chine continentale
Caractéristiques spéciales: Ouais
Avis:
Ajuster
Pour Subaru WRX 2009-2014
Pour Subaru Legacy 2005-2009
Pour Forester 2.5XT 2007-2011
Pour Outback 2005-2009
Modèle Turbo
RHF5H, RHF5H 09 098E
Partie Nombre:
VF52, VF55
Numéro OEM :
14411AA800,14411-AA800,1-4411-AA800,
40-30186 R,VF52, VF55,
Description du turbo :
Diamètre de la roue du compresseur : 46/59 mm
Diamètre de la roue de turbine : 47/51 mm
Bride d'entrée d'échappement : 3 boulons
Bride de sortie d'échappement : 5 boulons
Zone de la buse : 7 cm
Modèle turbo : RHF5H, RHF5H 09 098E
Code moteur : 6MT, EJ25 2.5 GT
Type de refroidissement : Refroidissement par eau
Palier de butée : 360 degrés
Puissance : 320 ch
Type de palier : Palier flottant
Type de turbo : Individuel
État : 100 % neuf
Accessoires : Vous recevrez exactement ce qui est montré sur la photo ci-dessus.
Poids du colis : 6740 g
Dimensions de l'emballage : 30 x 28 x 24 cm
Fonctionnalité
1. Carter de turbine : Silicium-Molybdène - Résistance aux hautes températures, grande stabilité et ductilité, résistant à la corrosion et aux fissures, augmente la durabilité et la fiabilité.
2. Roue de turbine : alliage K419 - Résistance aux hautes températures, convertit efficacement les gaz d'échappement du moteur en énergie cinétique, résiste à la dégradation thermique pour un fonctionnement fiable et sans à-coups.
3. Roue de compresseur en aluminium usiné CNC : Roue de compresseur en aluminium forgé - Haute efficacité, réponse rapide, consommation de carburant réduite, fonctionnement en douceur.
4. Joint d'huile : Bague d'étanchéité en acier rapide – Résistante à l'abrasion et à la chaleur, elle protège les roulements et empêche les fuites d'huile et les dégagements de fumée.
Note:
* Il s'agit d'une pièce de rechange compatible.
Veuillez confirmer la référence de votre turbo d'origine avant l'achat.
L'installation par un professionnel est fortement recommandée.
* Avant d'installer le nouveau turbo, la cause de la panne du turbo doit être analysée et éliminée (e.g. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter défectueuse, etc.) !
Pour toute demande, veuillez nous contacter.
Ajuster
Pour Subaru WRX 2009-2014
Pour Subaru Legacy 2005-2009
Pour Forester 2.5XT 2007-2011
Pour Outback 2005-2009
Modèle Turbo
RHF5H, RHF5H 09 098E
Partie Nombre:
VF52, VF55
Numéro OEM :
14411AA800,14411-AA800,1-4411-AA800,
40-30186 R,VF52, VF55,
Description du turbo :
Diamètre de la roue du compresseur : 46/59 mm
Diamètre de la roue de turbine : 47/51 mm
Bride d'entrée d'échappement : 3 boulons
Bride de sortie d'échappement : 5 boulons
Zone de la buse : 7 cm
Modèle turbo : RHF5H, RHF5H 09 098E
Code moteur : 6MT, EJ25 2.5 GT
Type de refroidissement : Refroidissement par eau
Palier de butée : 360 degrés
Puissance : 320 ch
Type de palier : Palier flottant
Type de turbo : Individuel
État : 100 % neuf
Accessoires : Vous recevrez exactement ce qui est montré sur la photo ci-dessus.
Poids du colis : 6740 g
Dimensions de l'emballage : 30 x 28 x 24 cm
Fonctionnalité
1. Carter de turbine : Silicium-Molybdène - Résistance aux hautes températures, grande stabilité et ductilité, résistant à la corrosion et aux fissures, augmente la durabilité et la fiabilité.
2. Roue de turbine : alliage K419 - Résistance aux hautes températures, convertit efficacement les gaz d'échappement du moteur en énergie cinétique, résiste à la dégradation thermique pour un fonctionnement fiable et sans à-coups.
3. Roue de compresseur en aluminium usiné CNC : Roue de compresseur en aluminium forgé - Haute efficacité, réponse rapide, consommation de carburant réduite, fonctionnement en douceur.
4. Joint d'huile : Bague d'étanchéité en acier rapide – Résistante à l'abrasion et à la chaleur, elle protège les roulements et empêche les fuites d'huile et les dégagements de fumée.
Note:
* Il s'agit d'une pièce de rechange compatible.
Veuillez confirmer la référence de votre turbo d'origine avant l'achat.
L'installation par un professionnel est fortement recommandée.
* Avant d'installer le nouveau turbo, la cause de la panne du turbo doit être analysée et éliminée (e.g. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter défectueuse, etc.) !
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