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Turbocompresseur universel pour moteurs 2,5 à 3,0 L
Turbocompresseur universel pour moteurs 4 et 6 cylindres de 2,5 à 3,0 L. Sa conception utilise une bride T3 standard côté collecteur d'échappement et une bride de sortie d'échappement à 4 boulons. Ce produit n'est pas spécifique à un modèle ; avant tout achat, veuillez vérifier l'emplacement de montage, le mode de raccordement et la compatibilité des caractéristiques avec votre véhicule.
D'après les données techniques, le turbocompresseur peut supporter jusqu'à 500 ch, selon l'application et un réglage approprié. Il nécessite un réglage spécifique du véhicule et une installation par un professionnel.
Spécifications techniques
- Taper: turbocompresseur individuel à palier lisse
- Refroidissement: eau-huile
- Palier de butée : 270°
- Soupape de décharge : manque
- Bride d'entrée du collecteur d'échappement : standard T3
- Bride de sortie d'échappement : 4 boulons
- Connexion pétrolière : M12 × 1,25 et 2 × M8 × 1,25
- Vidange d'huile : 2 × M8 × 1,25
- Raccordement à l'eau : M18 × 1,5
Paramètres du rotor et du compresseur
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Garniture de turbine | 74,2 |
| diamètre de l'inducteur de turbine | 64,8 mm |
| diamètre de la turbine exducer | 55,8 mm |
| Turbine A/R | 0,82 |
| Garniture du compresseur | 48.1 |
| diamètre de l'inducteur du compresseur | 52,7 mm |
| diamètre de l'exducer du compresseur | 76 mm |
| Compresseur A/R | 0,6 |
Désignations et applications
Numéros OEM/OE confirmés : GT3037 et GT3076. D'autres désignations utilisées lors de la recherche de variantes incluent GTX3071R, GT3071R, GT30 et GT3076. Il s'agit de désignations auxiliaires qui ne remplacent pas la vérification des paramètres techniques et de l'emplacement de montage.
Matériaux et construction
- Carter de turbine : fonte ductile QT450-10, selon les données du produit, résistant à des températures jusqu'à 700 °C.
- Roue de turbine : alliage d'acier K418, selon les données du produit, résistant à l'oxydation et aux températures jusqu'à 900 °C.
- Carter du compresseur : aluminium ZL104.
- Roue de compresseur : pales en aluminium moulé.
Instructions de montage
Avant l'installation, identifiez et corrigez la cause de la panne du turbocompresseur précédent, notamment les problèmes d'alimentation en huile, la présence de corps étrangers dans le système d'admission ou une ventilation du carter défectueuse. La conduite de retour d'huile doit être située plus bas que le turbocompresseur. Vérifiez également l'étanchéité de la sortie d'échappement et le raccordement correct du système eau/huile. Le fabricant recommande une installation par un professionnel.
Dimensions et poids
- Dimensions du produit selon les données sources : 35 × 28 × 20.
- Dimensions de l'emballage : 30 × 28 × 24 cm.
- Poids du colis : 8750 g.
Informations utiles avant l'achat
Il s'agit d'un turbocompresseur universel GT3037/GT3076 pour moteurs 4 et 6 cylindres de 2,5 à 3,0 L. Cette pièce n'est pas spécifique à un modèle. Avant l'achat, veuillez vérifier l'espace disponible, la norme T3, la présence d'une sortie d'échappement à 4 boulons, les raccords d'huile et d'eau, ainsi que les exigences des systèmes d'échappement et d'admission.
Les informations les plus importantes
- Le champ d'application comprend les moteurs à 4 et 6 cylindres de 2,5 à 3,0 L.
- Numéros OEM/OE confirmés : GT3037 et GT3076.
- Bride d'entrée : T3 ; bride de sortie d'échappement : 4 boulons.
- Le refroidissement est assuré par un système eau-huile, et la conception utilise un palier lisse et une butée à 270 degrés.
- Le turbocompresseur ne possède pas de soupape de décharge intégrée.
Contenu de l'ensemble
Le produit ne précise pas les composants supplémentaires. L'offre concerne le turbocompresseur présenté dans la description ; il convient de vérifier le contenu exact du kit avant de commander.
Foire aux questions
Comment vérifier si une pièce est compatible ?
Vérifiez la compatibilité avec un moteur 4 ou 6 cylindres de 2,5 à 3,0 L et tous les paramètres de montage : bride T3, sortie à 4 boulons, orifices M12 × 1,25, M8 × 1,25 et M18 × 1,5. Assurez-vous également de l’espace disponible dans le véhicule. Du fait de sa conception universelle, la pièce doit être vérifiée par un spécialiste connaissant la modification spécifique.
Le produit est-il prêt à être assemblé ?
La source ne garantit pas la présence de tous les composants nécessaires à l'installation. Le raccordement et le montage du turbocompresseur universel dépendent du véhicule ; une installation par un professionnel est recommandée.
L'offre comprend-elle un ensemble complet ?
Il n'existe pas de liste détaillée des composants du kit. Avant l'achat, veuillez vérifier les pièces incluses.
Pourquoi acheter chez Multigenus est-il avantageux ?
- Livraison depuis un entrepôt européen pour certaines offres
- Prix final au sein de l'UE, hors droits de douane et surtaxes à l'importation
- Vous disposez de 14 jours pour retourner le produit, conformément à la législation européenne.
- Assistance avant et après l'achat
- Le produit est décrit de manière à faciliter le choix de la bonne variante.