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Turbocompresseur universel pour moteurs de 2,0 à 5,5 litres
Turbocompresseur universel à double roulement à billes en céramique, conçu pour les moteurs de 2,0 à 5,5 litres de cylindrée. D'après les données disponibles, il est prévu pour une puissance de 700 à 1 050 ch. Ce produit n'étant pas spécifique à un modèle, il est conseillé, avant tout achat, de vérifier la compatibilité des caractéristiques du turbocompresseur avec les spécifications de votre véhicule et de votre système d'échappement.
Spécifications techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Gamme de puissance | 700–1050 CV |
| Capacité du moteur prise en charge | 2,0–5,5 l |
| Type de roulement | Roulement à billes double en céramique |
| Type de refroidissement | Eau et huile |
| Compresseur A/R | 0,75 |
| Turbine A/R | 0,83 |
| inducteur de compresseur | 68 mm |
| compresseur exducer | 84,4 mm |
| garniture de compresseur | 65 |
| Prise d'air du compresseur | 69 mm |
| Sortie d'air du compresseur | 65,2 mm |
| turbine inductrice | 68 mm |
| Exducteur à turbine | 62,5 mm |
| Garniture de turbine | 84 |
| Entrée de la turbine | 76,2 mm |
| Sortie de turbine | 90 mm |
| Bride d'entrée des gaz d'échappement | Bande en V, diamètre extérieur 79,3 mm |
| bride de sortie d'échappement | Bande en V, diamètre extérieur 92,7 mm |
| limiteur d'huile | 1 mm |
| Entrée d'huile | 7/16-24 |
| Sortie de pétrole | 2 × M8 × 1,25 |
| Raccordement à l'eau | M14 × 1,5 |
Solutions d'exécution et de conception
- Le carter de la turbine est en acier inoxydable et, selon les données sources, il résiste à des températures allant jusqu'à 1020 °C.
- Roue de turbine en acier fabriquée en alliage K419, conçue selon les données sources pour fonctionner à des températures allant jusqu'à 1000°C.
- Carter de compresseur en aluminium ZL104.
- Roue de compresseur en aluminium massif usinée CNC.
- Joint d'étanchéité d'huile haute vitesse.
Informations sur l'assemblage
Ce turbocompresseur est universel et compatible avec tous les véhicules. Avant de commander, veuillez vérifier les dimensions, le type de bride, les raccords d'huile et d'eau, ainsi que les autres paramètres d'installation.
- La conduite de retour d'huile doit être située plus bas que le turbocompresseur.
- La sortie d'échappement doit être correctement étanchéifiée par soudure.
- Avant d'installer un nouveau turbocompresseur, il est indispensable de déterminer et de corriger la cause de la panne du précédent, telle qu'une lubrification insuffisante, un corps étranger dans le système d'admission ou une ventilation défectueuse du carter.
- La source recommande une installation professionnelle.
- L'élément filtrant à air doit être remplacé, réparé ou reconnecté conformément aux instructions du fabricant afin de réduire le risque d'endommagement de la roue du compresseur.
- Dans une voiture à essence, la source indique la nécessité d'un refroidissement par eau pour éviter la surchauffe.
Essai
- Selon les données sources, un test d'équilibrage TURBOTECHNICS VSR3 est en cours.
- Les données du produit indiquent des tests de la turbine G3-min-Flow VNT et l'utilisation d'un testeur/programmeur d'actionneur.
OEM/OE
Il n'existe aucun numéro OEM/OE confirmé pour ce produit.
Informations utiles avant l'achat
Ce turbocompresseur universel convient aux moteurs d'une cylindrée de 2,0 à 5,5 litres et d'une puissance nominale de 700 à 1 050 ch. Il n'est pas spécifique à une marque ou un modèle de véhicule. Avant tout achat, veuillez comparer les brides V-band, les dimensions, les raccords d'huile et d'eau, ainsi que les paramètres du compresseur et de la turbine avec ceux de votre système.
Les informations les plus importantes
- Le rapport A/R du compresseur est de 0,75 et celui de la turbine est de 0,83.
- Le turbocompresseur est équipé de doubles roulements à billes en céramique et est refroidi par eau et par huile.
- La bride d'entrée d'échappement est une bride en V d'un diamètre extérieur de 79,3 mm et la bride de sortie d'échappement est une bride en V d'un diamètre extérieur de 92,7 mm.
- L'entrée d'huile est de 7/16-24, la sortie d'huile est de 2 × M8 × 1,25 et le raccord d'eau est de M14 × 1,5.
Contenu de l'ensemble
- 1 × turbocompresseur
- 1 × joint d'huile
- 1 × raccord d'alimentation en huile
- 2 × raccordement au port d'eau
- 2 × collier de serrage en V
- 1 × manuel
- 1 × brochure
- 1 × autocollant
Foire aux questions
Comment vérifier si une pièce est compatible ?
Il s'agit d'un produit universel, et non d'une pièce spécifique à un véhicule. Vérifiez la cylindrée du moteur, la plage de puissance requise, les dimensions, les brides à bride en V et toutes les connexions, et comparez-les aux paramètres de votre système.
Le produit est-il prêt à être assemblé ?
L'étendue des préparatifs dépend de l'installation. Avant l'installation, il est nécessaire de vérifier l'intégrité de tous les raccords, l'étanchéité de la sortie d'échappement et la cause de toute panne antérieure. Le fabricant recommande une installation par un professionnel.
L'offre comprend-elle un ensemble complet ?
L'offre comprend un turbocompresseur et les composants énumérés dans la section « Contenu du kit » : joint d'huile, raccord d'huile, deux raccords d'eau, deux colliers de serrage en V, instructions, brochure et autocollant.
Pourquoi acheter chez Multigenus est-il avantageux ?
- Livraison depuis un entrepôt européen pour certaines offres
- Prix final au sein de l'UE, hors droits de douane et surtaxes à l'importation
- Vous disposez de 14 jours pour retourner le produit, conformément à la législation européenne.
- Assistance avant et après l'achat
- Le produit est décrit de manière à faciliter le choix de la bonne variante.