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CARACTÉRISTIQUES
Nom de marque: MXR
Pays/Région de fabrication: Chine
Produit chimique très préoccupant: Aucun
Numéro de pièce interchangeable: 49177-02500, 49177-02501, MD170563,
Hauteur de l'article: 24 cm
Longueur de l'article: 24 cm
Poids de l'article: 6 kg
Largeur de l'article: 26 cm
Numéro de pièce du fabricant: 49177-02511,MD187208
Matériel: Acier allié et aluminium allié
Origine: Chine continentale
Autre numéro de pièce: 4D56TD, 4D56Q, 4D56SJ
Emplacement sur le véhicule: Emplacement sur le véhicule
Caractéristiques spéciales: Équilibré par Schenker
Veuillez vérifier attentivement le type de refroidissement et les boulons du tuyau d'échappement de votre ancien turbo avant tout achat.
Applications
pour Mitsubishi Pajero II, PAJERO 2,5 L 4D56TD/4D56Q/4D56SJ 87 - 99
pourMitsubishi MONTERO 2,5 L 4D56TD/4D56Q/4D56SJ 87 - 99
*Remarque : La bride de sortie de la turbine est fixée par 5 boulons et non par 3 boulons.
Veuillez vérifier que le code de votre moteur est bien 4D56Q, 4D56TD ou 4D56SJ avant tout achat.
Modèle Turbo
TD04-11B
Numéro de pièce & Numéro OEM
49177-02500, 4917702500,
49177-02501, 4917702501,
49177-02510, 4917702510,
49177-02511, 4917702511,
MD187208, MD170563,
MD187211, MD155984,
*Remarque : ce turbo refroidi à l'huile peut être remplacé par le modèle 49177-02513/49177-02512 (modèle refroidi à l'eau et à l'huile), mais il faut boucher l'orifice d'eau.
Spécification
Bride d'entrée d'échappement : 3 boulons
Bride de sortie d'échappement : 5 boulons
Modèle turbo : TD04, TD04-11G/4
Code moteur : 4D56Q, 4D56TD, 4D56SJ
Type de refroidissement : Refroidissement à l'huile
Type de palier : Palier lisse/Palier flottant
Paliers de retenue : 270 degrés
Puissance du tuyau : 73 kW/98 ch
Type de turbo : Individuel
Compatibilité universelle : Non
Finition : mate
État : 100 % neuf
Accessoires : Vous recevrez les pièces exactement comme indiqué sur la photo ci-dessus.
Dimensions de l'emballage : 27 x 25 x 23 cm
Poids du colis : 5160 g
Fonctionnalité
* Matériau du produit
1. Carter de turbine : Fonte ductile QT450-10, résistante à des températures jusqu'à 700 °C
2.Roue de turbine en acier : alliage K418 - haut stabilité et résistance à l'oxydation en haut jusqu'à 900 °C
3. Carter du compresseur : aluminium ZL104 léger
4. Roue/pales du compresseur : Pales en aluminium moulé – étanchéité à l'air supérieure & résistance à la corrosion
* Produit Performance
1. Qualité et dimensions d'origine, avec peu de modifications.
2. Solide expérience dans la production de turbocompresseurs et usine propre
3. Joint d'étanchéité à grande vitesse et jeu de précision
* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3
2. Essais du turbocompresseur VNT à débit minimal G3
3. Testeur/programmeur d'actionneurs avancé
Note
* Veuillez confirmer la référence de votre turbo d'origine avant l'achat.
L'installation par un professionnel est fortement recommandée.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la panne du turbo doit être analysée et éliminée (e.g. Alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter défectueuse, etc.)!
