Veuillez vérifier la référence de votre turbocompresseur d'origine avant l'achat. Cette référence se trouve sur la plaque signalétique du carter du compresseur. Vérifiez également auprès de votre mécanicien.


Numéro de pièce & Numéro OEM


822088-5003S, 822088-0003, 822088-3, 55256743
822088-5006S, 822088-0006, 822088-6, 55256959
822088-5007S, 822088-0007, 822088-7, 55270995
822088-5008S, 822088-0008, 822088-8, 55278596
822088-5009S, 822088-0009, 822088-9, 55278598
55256959, 552785960


Applications :


Pour Fiat 500 1,3 L Multijet 2007-2022,
Pour Fiat 500L 1,3 L Multijet 2014-,
Pour Fiat 500X 1,3 L Multijet 2015-,
Pour Fiat Doblo 1,3 L Multijet 2013-2022,
Pour Fiat Fiorino 1,3 L 2007-2022,
Pour Fiat Panda 1,3 L Multijet 2006-2022,
Pour Fiat Punto Evo 1,3 L Multijet 2009-2012,
Pour Fiat Punto fourgon 1.3 L Multijet 2012-2022,
Pour Fiat Tipo break 1.3 L 2015-,
Pour Lancia Musa 1,3 L Multijet 2009-2012,
Pour Opel/Vauxhall Combo D/MK3 1.3 CDTi 2013-2018,
Pour Opel/Vauxhall Combo C Tour 1.3 CDTi 2002-2013,
PourOpel/Vauxhall Corsa E/Van 1.3 CDTi 2018-


Spécification:


Modèle : GTD1036VZ
Type de refroidissement : Refroidissement à l'huile
Type de palier : Palier flottant
Compatibilité universelle : Non
Finition : mate
Type d'actionneur : Actionneur électronique
État : 100 % neuf
Accessoires : Vous recevrez exactement ce que vous voyez sur les photos.
Dimensions de l'emballage : 27 x 23 x 29 cm
Poids du colis : 6100 g


Fonctionnalité:


* Matériau du produit
1. Carter de turbine : Fonte ductile QT450-10, résistante à des températures jusqu'à 700 °C
2. Roue de turbine en acier : alliage K418 - haut stabilité et résistance à l'oxydation en haut jusqu'à 900 °C
3. Carter du compresseur : aluminium ZL104 léger
4. Roue du compresseur : Pales en aluminium moulé – étanchéité à l'air supérieure & résistance à la corrosion


* Produit
1. Qualité et dimensions d'origine, avec peu de modifications.
2. Solide expérience dans la production de turbocompresseurs et usine propre
3. Joint d'étanchéité à grande vitesse et jeu de précision


* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3
2. Essais du turbocompresseur VNT à débit minimal G3
3. Testeur/programmeur d'actionneurs avancé


Note:


* Veuillez confirmer la référence de votre turbo d'origine avant l'achat.
L'installation par un professionnel est fortement recommandée.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la panne du turbo doit être analysée et éliminée (e.g. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter défectueuse, etc.) !