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CARACTÉRISTIQUES
Nom de marque: AUCUN
Pays/Région de fabrication: CN
Produit chimique très préoccupant: Aucun
Hauteur de l'article: 24 cm
Longueur de l'article: 30,1 cm
Poids de l'article: 6200 g
Largeur de l'article: 25,1 cm
Origine: Chine continentale
Caractéristiques spéciales: Ouais
Application:
Pour Dacia Duster HS 1.5 dCi K9K 898 79KW 107PS 2010-2018
Pour Dacia Duster HS 1.5 dCi K9K 898 79KW 107PS 2010-2018
Pour Nissan Juke 1.5 dCi DPF K9K 898 79KW 107PS 2010-2019
Pour Nissan Qashqai II 81KW K9K-Euro 5 2014-2021
PourNissan Tiida C11 1.5 dCi K9K 898 79KW 107PS 2007-2011
Pour Renault Fluence L3 1.5 dCi K9K Eur05 5T 79KW 107PS 2011-2020
Pour Renault Kangoo 1.5dCi 81KW 110PS 2008-2021
Pour Renault Scenic III 1.5 dCi 81KW 110PS 2009-2016
Pour Megane II EM0/1 1.5 dCi K9K Eur05 5T 79KW 107PS 2006-2009
Pour Megane II KM 1.5 dCi K9K Eur05 5T 79KW 107PS 2003-2009
Pour Megane II LM0/1 1.5 dCi K9K Eur05 5T 79KW 107PS 2005-2010
Pour Megane III B3, BZ0/1 1.5 dCi K9K Eur05 5T 79KW 107PS 2009-2021
Pour Megane III DZ0/1 1.5 dCi K9K Eur05 5T 79KW 107PS 2009-2021
Numéro de pièce du turbo & Numéro OEM :
5439-988-0076, 54399880076, 54399700076, 5439-970-0076,
5439-988-0087, 54399880087, 54399700087, 5439-970-0087,
5439-988-0127, 54399880127, 54399700127, 5439-970-0127,
144114256R, 144116289R, 144115524R,
8200808701, 8200889697,
Spécification:
Modèle turbo : BV39
Moteur : K9K, K9K Euro-5
Type de refroidissement : Refroidissement à l'huile
Carburant : Diesel
Type de palier : Palier flottant
Compatibilité universelle : Non
Finition : mate
Type de turbo : Individuel
État : 100 % neuf
Accessoires : Vous recevrez exactement ce que vous voyez sur les photos.
Dimensions de l'emballage : 28,9 × 24,9 × 25,6 cm
Poids du colis : 6350 g
Fonctionnalité:
1. Qualité et dimensions d'origine, avec peu de modifications.
2. Carter de turbine en fonte ductile QT450-10 - Résistant à des températures jusqu'à 700 °C
3. Roue de turbine en alliage K418 - Haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900 °C
4. Pales en aluminium moulé offrant une bonne étanchéité aux gaz et une bonne résistance à la corrosion
5. Carter de compresseur en aluminium ZL104 léger
6. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3
Emballage inclus:
1 turbocompresseur
2 joints de bride
5 boulons
6x Écrous
1 joint d'huile
1 rondelle
Note:
* Veuillez confirmer la référence de votre turbo d'origine avant l'achat.
L'installation par un professionnel est fortement recommandée.
*Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la panne du turbo doit être analysée et éliminée (e.g. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter défectueuse, etc.) !
Numéro de pièce du turbo & Numéro OEM :
5439-988-0076, 54399880076, 54399700076, 5439-970-0076,
5439-988-0087, 54399880087, 54399700087, 5439-970-0087,
5439-988-0127, 54399880127, 54399700127, 5439-970-0127,
144114256R, 144116289R, 144115524R,
8200808701, 8200889697,
Spécification:
Modèle turbo : BV39
Moteur : K9K, K9K Euro-5
Type de refroidissement : Refroidissement à l'huile
Carburant : Diesel
Type de palier : Palier flottant
Compatibilité universelle : Non
Finition : mate
Type de turbo : Individuel
État : 100 % neuf
Accessoires : Vous recevrez exactement ce que vous voyez sur les photos.
Dimensions de l'emballage : 28,9 × 24,9 × 25,6 cm
Poids du colis : 6350 g
Fonctionnalité:
1. Qualité et dimensions d'origine, avec peu de modifications.
2. Carter de turbine en fonte ductile QT450-10 - Résistant à des températures jusqu'à 700 °C
3. Roue de turbine en alliage K418 - Haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900 °C
4. Pales en aluminium moulé offrant une bonne étanchéité aux gaz et une bonne résistance à la corrosion
5. Carter de compresseur en aluminium ZL104 léger
6. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3
Emballage inclus:
1 turbocompresseur
2 joints de bride
5 boulons
6x Écrous
1 joint d'huile
1 rondelle
Note:
* Veuillez confirmer la référence de votre turbo d'origine avant l'achat.
L'installation par un professionnel est fortement recommandée.
*Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la panne du turbo doit être analysée et éliminée (e.g. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter défectueuse, etc.) !