Application:

pour BMW Série 2 Active Tourer F45 216i 2015-2021

pour BMW Série 2 Active Tourer F45 218i 100-103 kW 2014-2021

pour BMW Série 2 Active Tourer F45 218i 100 kW 2013-2018

Pour BMW 2 Gran Tourer F46 216i/218i 2014-2018

pour BMW X1 F48 sDrive18i 100 KW 2015-2022

Pour BMW X2 F39 sDrive18i 2018-2021

pour MINI Mini F55/F56 Cooper 100 KW 2013-2021

pour MINI Cabriolet F57 Cooper 100KW 2014-2021

pour MINI Cabriolet F57 One 75W 2017-2021

pour MINI Clubman F54 Cooper 100KW 2014-2021

pour MINI Clubman F54 One 75KW 2015-2021

pour MINI Countryman F60 Cooper ALL4 100 KW 2016-2021

pour MINI Countryman F60 Cooper SE ALL4 100 KW 2017-2020

pour MINI Countryman F60 One 75KW 2017-2021

Numéro de pièce d'origine :

11658643129, 8643129,
11652681209, 2681209,
11657636784, 7636784,
11659470992, 9470992,
11655A14810, 5A14810,
11657633794, 7633794,
2800013005280, A2C83062432,
A2C83062433, A2C83062435,

Spécification:

Code moteur : B38A15A, B38A12A
Type de refroidissement : Refroidissement à l'huile
Type de carburant : Essence
Type d'actionneur : Actionneur électronique
Type de turbo : Individuel
Compatibilité universelle : Non
Finition : mate
État : 100 % neuf
Accessoires : Vous recevrez exactement ce que vous voyez sur les photos.

Fonctionnalité:

* Matériau du produit

1. Carter de turbine : Fonte ductile QT450-10, résistante à des températures jusqu'à 700 °C

2. Roue de turbine en acier : alliage K418 - haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900 °C

3. Carter du compresseur : aluminium ZL104 léger

4. Roue du compresseur : Pales en aluminium moulé – étanchéité à l'air supérieure & résistance à la corrosion

* Produit

1. La taille d'origine peut être directement remplacée

2.Solide expérience dans la production de turbocompresseurs et usine propre

3. Joint d'étanchéité à grande vitesse et jeu de précision

* Avantage technologique :

1. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3

2. Essais du turbocompresseur VNT à débit minimal G3

3. Testeur/programmeur d'actionneurs avancé

Note:

* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la panne du turbo doit être analysée et éliminée (e.g. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter défectueuse, etc.) !

* Veuillez confirmer la référence de votre turbo d'origine avant l'achat.

* L'installation par un professionnel est fortement recommandée.

* Avant l'installation, veuillez vérifier que le niveau d'huile est suffisant, que le filtre à air et le réservoir d'essence sont propres et que l'étanchéité à l'air du réservoir d'essence est assurée.