Avis:





* Il s'agit d'un turbo amélioré pour les conducteurs expérimentés. Le turbo MXR TD05 20G bénéficie de spécifications uniques, remplaçant la turbine TD04 par une turbine TD05H. De plus, MXR a agrandi la surface du carter de turbine à 7 cm² afin d'optimiser l'échappement. Attendez-vous donc à un gain de puissance par rapport au turbo d'origine.


Tous les moteurs des WRX Wagon et des berlines automatiques étaient équipés d'un turbo TD04, tandis que toutes les berlines WRX manuelles, y compris les versions STI, étaient équipées d'un modèle TD05. Si votre turbo d'origine est un TD04, certaines modifications (connexions, boulons, etc.) peuvent être nécessaires. des vis fixes, etc.) sont nécessaires.


Application
Turbo amélioré TD05 20G pour Subaru Impreza WRX/STI, moteur EJ20/EJ25 (2002-2006)


Spécification


Bride de sortie d'échappement : bride à 5 boulons
Bride d'échangeur d'échappement : bride à 3 boulons
Côté turbine :
Trim de la turbine : 76,4
Carter de turbine : 7 cm²
Diamètre de l'inducteur de turbine : 56 mm
Diamètre de l'exducer de la turbine : 48,96 mm
Côté compresseur :
Trim du compresseur : 59,8
Diamètre de l'inducteur du compresseur : 52,6 mm
Diamètre de l'exducer du compresseur : 67,9 mm
Diamètre extérieur de l'entrée du carter du compresseur : 57,8 mm


Entrée d'huile : M10*1,5
Sortie d'huile : M15 & 2*M6H
Eau : M14*1,5
Carter de turbine : 7 cm²
Diamètre extérieur de l'entrée du carter du compresseur : 57,8 mm, diamètre intérieur : 53,62 mm
Diamètre extérieur de la sortie du carter du compresseur : 51,2 mm, diamètre intérieur : 41,2 mm


Type de palier : Palier flottant lubrifié/palier lisse
Type de refroidissement : Refroidissement par eau et huile
Soupape de décharge : Avec soupape de décharge
Modèle turbo : TD05 20G
Palier de butée : 270 degrés
Puissance du tuyau : jusqu'à 380 CV
Type de turbo : Individuel
Compatibilité universelle : Non
Finition : mate
État : Neuf
Dimensions de l'emballage : 30 x 28 x 24 cm
Poids du colis : 7650 g


Caractéristiques


1. Le carter de turbine est en fonte ductile QT450-10 et peut résister à des températures allant jusqu'à 700 °C.
2. Roue de turbine en acier fabriquée à partir de l'alliage spécial K418 pour une résistance élevée à l'oxydation et une grande stabilité à des températures allant jusqu'à 900 °C.
3. Carter du compresseur : aluminium ZL104
4. Lames en aluminium moulé offrant une bonne étanchéité aux gaz et une bonne résistance à la corrosion.
5. PUISSANCE MAXIMALE : 420 CV.
TEST D'ÉQUILIBRAGE À 6,100 % : Technologie des machines VSR.


Avis


Veuillez vérifier attentivement les spécifications avant d'acheter. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous contacter.
Tous les moteurs des WRX Wagon et des berlines automatiques étaient équipés d'un turbo TD04, tandis que toutes les berlines WRX manuelles, y compris les versions STI, étaient dotées d'un TD05. Si votre ancien turbo est un TD04, des modifications seront nécessaires pour installer le nouveau.
Il s'installe directement, sans aucune autre modification. Cependant, pour exploiter pleinement son potentiel, quelques améliorations supplémentaires seront nécessaires : admission d'air, échappement, alimentation en carburant accrue, etc. Un réglage personnalisé sera également requis.
* L'installation par un professionnel est fortement recommandée (instructions non incluses).