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CARACTÉRISTIQUES
Nom de marque: AUCUN
Pays/Région de fabrication: CN
Produit chimique très préoccupant: Aucun
Hauteur de l'article: 23 cm
Longueur de l'article: 29 cm
Poids de l'article: 7480 g
Largeur de l'article: 27 cm
Origine: Chine continentale
Caractéristiques spéciales: Ouais
Application
Turbo amélioré TD05 20G pour Subaru Impreza WRX/STI, moteur EJ20/EJ25 (2002-2006)
*Remarque : Tous les moteurs des WRX Wagon et des berlines automatiques étaient équipés d’un turbo TD04, tandis que tous les moteurs des berlines WRX manuelles, y compris les versions STI, étaient équipés d’un modèle TD05. Si votre turbo d’origine est un TD04, certaines modifications (connexions, boulons, etc.) peuvent être nécessaires. des vis fixes, etc.) sont nécessaires.
Spécification
Bride de sortie d'échappement : bride à 5 boulons
Bride d'échangeur d'échappement : bride à 3 boulons
Côté turbine :
Trim de la turbine : 76,4
Carter de turbine : 7 cm²
Diamètre de l'inducteur de turbine : 56 mm
Diamètre de l'exducer de la turbine : 48,96 mm
Côté compresseur :
Trim du compresseur : 59,8
Diamètre de l'inducteur du compresseur : 52,6 mm
Diamètre de l'exducer du compresseur : 67,9 mm
Diamètre extérieur de l'entrée du carter du compresseur : 57,8 mm
Entrée d'huile : M10*1,5
Sortie d'huile : M15 & 2*M6H
Entrée/Sortie d'eau : M14*1,5
Carter de turbine : 7 cm²
Diamètre extérieur de l'entrée du carter du compresseur : 57,8 mm, diamètre intérieur : 53,62 mm
Diamètre extérieur de la sortie du carter du compresseur : 51,2 mm, diamètre intérieur : 41,2 mm
Soupape de décharge : Avec soupape de décharge
Palier : Palier flottant/palier lisse
Type de refroidissement : Refroidissement par eau et huile
Palier de butée : 270 degrés
Puissance du tuyau : jusqu'à 380 ch
Type de turbo : Individuel
État : Neuf
Dimensions de l'emballage : 30 x 28 x 24 cm
Poids du colis : 7650 g
Caractéristiques:
* Matériau du produit
1. Carter de turbine : Fonte ductile QT450-10, résistante à des températures jusqu'à 700 °C
2. Roue de turbine en acier : alliage K418 - haut stabilité et résistance à l'oxydation en haut jusqu'à 900 °C
3. Carter du compresseur : aluminium ZL104 léger
4. Roue/pales du compresseur : Pales en aluminium moulé – étanchéité à l’air supérieure & résistance à la corrosion
* Produit
1. Qualité et dimensions d'origine, avec peu de modifications.
2. Solide expérience dans la production de turbocompresseurs et usine propre
3. Joint d'étanchéité à grande vitesse et jeu de précision
* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3
2. Essais du turbocompresseur VNT à débit minimal G3
3. Testeur/programmeur d'actionneurs avancé
Avis
* Veuillez vérifier la compatibilité avec votre véhicule avant l'achat.
L'installation par un professionnel est fortement recommandée.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la panne du turbo doit être analysée et éliminée (e.g. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter défectueuse, etc.) !
Turbo amélioré TD05 20G pour Subaru Impreza WRX/STI, moteur EJ20/EJ25 (2002-2006)
*Remarque : Tous les moteurs des WRX Wagon et des berlines automatiques étaient équipés d’un turbo TD04, tandis que tous les moteurs des berlines WRX manuelles, y compris les versions STI, étaient équipés d’un modèle TD05. Si votre turbo d’origine est un TD04, certaines modifications (connexions, boulons, etc.) peuvent être nécessaires. des vis fixes, etc.) sont nécessaires.
Spécification
Bride de sortie d'échappement : bride à 5 boulons
Bride d'échangeur d'échappement : bride à 3 boulons
Côté turbine :
Trim de la turbine : 76,4
Carter de turbine : 7 cm²
Diamètre de l'inducteur de turbine : 56 mm
Diamètre de l'exducer de la turbine : 48,96 mm
Côté compresseur :
Trim du compresseur : 59,8
Diamètre de l'inducteur du compresseur : 52,6 mm
Diamètre de l'exducer du compresseur : 67,9 mm
Diamètre extérieur de l'entrée du carter du compresseur : 57,8 mm
Entrée d'huile : M10*1,5
Sortie d'huile : M15 & 2*M6H
Entrée/Sortie d'eau : M14*1,5
Carter de turbine : 7 cm²
Diamètre extérieur de l'entrée du carter du compresseur : 57,8 mm, diamètre intérieur : 53,62 mm
Diamètre extérieur de la sortie du carter du compresseur : 51,2 mm, diamètre intérieur : 41,2 mm
Soupape de décharge : Avec soupape de décharge
Palier : Palier flottant/palier lisse
Type de refroidissement : Refroidissement par eau et huile
Palier de butée : 270 degrés
Puissance du tuyau : jusqu'à 380 ch
Type de turbo : Individuel
État : Neuf
Dimensions de l'emballage : 30 x 28 x 24 cm
Poids du colis : 7650 g
Caractéristiques:
* Matériau du produit
1. Carter de turbine : Fonte ductile QT450-10, résistante à des températures jusqu'à 700 °C
2. Roue de turbine en acier : alliage K418 - haut stabilité et résistance à l'oxydation en haut jusqu'à 900 °C
3. Carter du compresseur : aluminium ZL104 léger
4. Roue/pales du compresseur : Pales en aluminium moulé – étanchéité à l’air supérieure & résistance à la corrosion
* Produit
1. Qualité et dimensions d'origine, avec peu de modifications.
2. Solide expérience dans la production de turbocompresseurs et usine propre
3. Joint d'étanchéité à grande vitesse et jeu de précision
* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3
2. Essais du turbocompresseur VNT à débit minimal G3
3. Testeur/programmeur d'actionneurs avancé
Avis
* Veuillez vérifier la compatibilité avec votre véhicule avant l'achat.
L'installation par un professionnel est fortement recommandée.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la panne du turbo doit être analysée et éliminée (e.g. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter défectueuse, etc.) !