Application


Se monte directement sur les moteurs Nissan Skyline R32, R33 et R34 de 2,0 à 2,5 litres (RB20DET et RB25DET).
Pour certains modèles R33, quelques modifications peuvent être nécessaires (un turbo à boulonner directement pour les moteurs RB20DET et RB25DET des Skyline ! Un raccord sera nécessaire pour connecter le turbo au tuyau d'échappement, mais à part cela, c'est un montage direct d'origine avec une mise à niveau 3" Entrée d'air et roues plus grandes pour une puissance optimale.


Spécification


Bride d'admission d'échappement (collecteur turbo) : Bride T3


Sortie d'échappement Bride : Bride à 6 boulons


Diamètre de l'inducteur de turbine : 64,4 mm


Diamètre de l'exducer de la turbine : 47,9 mm


Trim de la turbine : 55,3


Rapport A/R de la turbine : 0,63


Diamètre de l'inducteur du compresseur : 52,7 mm


Diamètre de l'exducer du compresseur : 76 mm


Trim du compresseur : 48,1


Rapport air/carburant du compresseur : 0,5


Soupape de décharge : avec soupape de décharge


Palier : Flottant à bain d'huile


Type de refroidissement : Eau + Huile


Entrée d'huile : M12*1,25 Trou latéral : 2*M8*1,25


Sortie d'huile : 2*M8*1,25 Entraxe : 50,8


Point d'eau : M18*1,5


Puissance : Augmentez la puissance jusqu'à 500 ch


Accessoires : Vous recevrez exactement ce qui est présenté sur la photo.


Fonctionnalité


1. Carter de turbine : Enveloppe en fonte ductile QT450-10 résistante aux hautes températures jusqu'à 700 degrés Celsius


2. Roue de turbine en acier : Fabriquée à partir de l'alliage spécial K418 pour une résistance élevée à l'oxydation et une grande stabilité à des températures allant jusqu'à 900 degrés Celsius.


3. Carter du compresseur : aluminium ZL104 léger


4. Roue/pales du compresseur : Produit en aluminium moulé offrant une bonne étanchéité aux gaz et une excellente résistance à la corrosion :


1. Solide expérience dans la production de turbocompresseurs et usine en propre


2. Assurance qualité


3. Rotor haut


4. Joint d'étanchéité à huile haute vitesse


5. Contrôle qualité rigoureux


6. Jeu de précision


7. Accessoires haute vitesse


Avis


* Remplacez, réparez ou reconnectez l'élément filtrant conformément au manuel du fabricant afin d'éviter d'endommager la roue du compresseur.
* Assurez-vous que le tuyau d'évacuation d'huile soit plus bas que le turbo lui-même.
* Les voitures à essence doivent être équipées d'un système de refroidissement par eau pour éviter la surchauffe.
* S'assurer que les sorties d'échappement sont bien étanches par soudure
Le degré de modification du turbo universel dépend de votre cas particulier. vehicle.Professional L'installation est fortement recommandée.
Ce turbocompresseur n'est pas spécifique à un véhicule. Veuillez vérifier les spécifications et la compatibilité avant de passer votre commande.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la panne du turbo doit être analysée et éliminée (e.g. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter défectueuse, etc.) !