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⭐ Pourquoi choisir ce produit
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CARACTÉRISTIQUES
Nom de marque: MXR
Produit chimique très préoccupant: Aucun
Origine: Chine continentale
Application
Pour Mitsubishi Pajero II, PAJERO 2.5L 4D56TD/4D56Q/4D56SJ 1987 -1999
Pour Mitsubishi MONTERO 2,5l 4D56TD/4D56Q/4D56SJ 1987 -1999
*Remarque : La bride de sortie de la turbine est fixée par 5 boulons et non par 3 boulons.
Veuillez vérifier que le code de votre moteur est bien 4D56Q, 4D56TD ou 4D56SJ avant tout achat.
Numéro de pièce du turbo & Numéro OEM
49177-02500, 4917702500,
49177-02501, 4917702501,
49177-02510, 4917702510,
49177-02511, 4917702511,
MD187208, MD170563,
MD187211, MD155984,
*Remarque : ce turbo refroidi à l'huile peut être remplacé par le modèle 49177-02513/49177-02512 (modèle refroidi à l'eau et à l'huile), mais il faut boucher l'orifice d'eau.
Attention
Bride d'entrée d'échappement : 3 boulons
Bride de sortie d'échappement : 5 boulons
Modèle turbo : TD04, TD04-11G/4
Code moteur : 4D56Q, 4D56TD, 4D56SJ
Type de refroidissement : Refroidissement à l'huile
Type de palier : Palier lisse/Palier flottant
Paliers de retenue : 270 degrés
Puissance du tuyau : 73 kW/98 ch
Type de turbo : Individuel
Compatibilité universelle : Non
Finition : mate
État : 100 % neuf
Accessoires : Vous recevrez les pièces exactement comme indiqué sur la photo ci-dessus.
Dimensions de l'emballage : 27 x 25 x 23 cm
Poids du colis : 5160 g
Fonctionnalité
* Matériau du produit
1. Carter de turbine : Fonte ductile QT450-10, résistante à des températures jusqu'à 700 °C
2. Roue de turbine en acier : alliage K418 - haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900 °C
3. Carter du compresseur : aluminium ZL104 léger
4. Roue/pales du compresseur : Pales en aluminium moulé – étanchéité à l’air supérieure & résistance à la corrosion
* Produit
1. Qualité et dimensions d'origine, avec peu de modifications.
2. Solide expérience dans la production de turbocompresseurs et usine propre
3. Joint d'étanchéité à grande vitesse et jeu de précision
* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3
2. Essais du turbocompresseur VNT à débit minimal G3
3. Testeur/programmeur d'actionneurs avancé
Avis
* Veuillez confirmer la référence de votre turbo d'origine avant l'achat.
L'installation par un professionnel est fortement recommandée.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la panne du turbo doit être analysée et éliminée (e.g. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter défectueuse, etc.) !
Pour Mitsubishi Pajero II, PAJERO 2.5L 4D56TD/4D56Q/4D56SJ 1987 -1999
Pour Mitsubishi MONTERO 2,5l 4D56TD/4D56Q/4D56SJ 1987 -1999
*Remarque : La bride de sortie de la turbine est fixée par 5 boulons et non par 3 boulons.
Veuillez vérifier que le code de votre moteur est bien 4D56Q, 4D56TD ou 4D56SJ avant tout achat.
Numéro de pièce du turbo & Numéro OEM
49177-02500, 4917702500,
49177-02501, 4917702501,
49177-02510, 4917702510,
49177-02511, 4917702511,
MD187208, MD170563,
MD187211, MD155984,
*Remarque : ce turbo refroidi à l'huile peut être remplacé par le modèle 49177-02513/49177-02512 (modèle refroidi à l'eau et à l'huile), mais il faut boucher l'orifice d'eau.
Attention
Bride d'entrée d'échappement : 3 boulons
Bride de sortie d'échappement : 5 boulons
Modèle turbo : TD04, TD04-11G/4
Code moteur : 4D56Q, 4D56TD, 4D56SJ
Type de refroidissement : Refroidissement à l'huile
Type de palier : Palier lisse/Palier flottant
Paliers de retenue : 270 degrés
Puissance du tuyau : 73 kW/98 ch
Type de turbo : Individuel
Compatibilité universelle : Non
Finition : mate
État : 100 % neuf
Accessoires : Vous recevrez les pièces exactement comme indiqué sur la photo ci-dessus.
Dimensions de l'emballage : 27 x 25 x 23 cm
Poids du colis : 5160 g
Fonctionnalité
* Matériau du produit
1. Carter de turbine : Fonte ductile QT450-10, résistante à des températures jusqu'à 700 °C
2. Roue de turbine en acier : alliage K418 - haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900 °C
3. Carter du compresseur : aluminium ZL104 léger
4. Roue/pales du compresseur : Pales en aluminium moulé – étanchéité à l’air supérieure & résistance à la corrosion
* Produit
1. Qualité et dimensions d'origine, avec peu de modifications.
2. Solide expérience dans la production de turbocompresseurs et usine propre
3. Joint d'étanchéité à grande vitesse et jeu de précision
* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3
2. Essais du turbocompresseur VNT à débit minimal G3
3. Testeur/programmeur d'actionneurs avancé
Avis
* Veuillez confirmer la référence de votre turbo d'origine avant l'achat.
L'installation par un professionnel est fortement recommandée.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la panne du turbo doit être analysée et éliminée (e.g. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter défectueuse, etc.) !