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Application:


Pour Citroën C1 1.4LD DV4TD 50 kW/68 ch 2005 -


pour Citroën C2 1.4LD DV4TD/8HX 50kW/68HP 2003 -


Pour citroën C3 1.4LD DV4TD/8HX 50kW/68HP 2002-


Pour citroën Xsara 1.4LD DV4TD 50kW/68HP 2005-


pour Ford Fiesta TDCI 1.4LD DV4TD/8HX 50kW/68HP 2002 -


pour Ford Fusion TDCi 1.4LD DV4TD/8HX 50kW/68HP 2002 -


pour Mazda 2 1.4LD DV4TD/8HX 50kW/68HP 2003 - 2009


pour Peugeot 1007 HDI 1.4LD DV4TD 50kW/68HP 2005 -


pour Peugeot 107 HDI 1.4LD DV4TD 50kW/68HP 2002 -


pour Peugeot 206 HDI 1.4LD DV4TD/8HX 50kW/68HP 2002 -


pour Peugeot 207 HDI 1.4LD DV4TD 50kW/68HP 2002 -


pour Peugeot 307 HDI 1.4LD DV4TD/8HX 50kW/68HP 2002 -


Modèle Turbo :


kp35-009, kp35-0001, kp35-0007, kp35, kp35-0009


kp35a-001, kp35a-007, kp35a-009, kp35b-001
&
kp35b-007, kp35b-009


Numéro de pièce du turbo & Numéro OEM :


54359700009, 5435-970-0009, 5435 970 0009, 54359700007,


5435-970-0007, 5435 970 0007, 54359700001, 5435-970-0001,


5435 970 0001, 54359880009, 5435-988-0009, 5435 988 0009,


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5435-988-0001, 5435 988 0001, 54359710009, 5435-9710-009,


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2S6Q6K682AB, 2S6Q-6K682-AB, 2S6Q 6K682 AB, 2S6Q6K682AC,


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2S6Q 6K682 AD, 1219456,1348618, 9643574980,9643675880,9648759980,


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Spécification:
Modèle de moteur : KP35
Code moteur : DV4TD,8HX
Type de refroidissement : Refroidissement par huile
Type de palier : Palier flottant
Puissance du tuyau : Jusqu'à 68 ch
État : Neuf
Accessoires : Vous recevrez exactement ce qui est montré sur la photo ci-dessus.


Caractéristiques


*Matériaux du produit
1. Carter de turbine : Fonte ductile QT450-10, résistante à des températures jusqu'à 700 °C
2. Roue de turbine en acier : alliage K418 - haut stabilité et résistance à l'oxydation en haut jusqu'à 900 °C
3. Carter du compresseur : aluminium ZL104 léger
4. Roue/pales du compresseur : Pales en aluminium moulé – étanchéité à l’air supérieure & résistance à la corrosion


*Produit
1. Qualité et dimensions d'origine, avec peu de modifications.
2. Solide expérience dans la production de turbocompresseurs et usine propre
3. Assurance qualité
4. Joint d'étanchéité à huile haute vitesse
5. Contrôle qualité rigoureux
6.Jeu de précision


Tous les joints nécessaires sont inclus pour faciliter l'installation.


Note:


* Veuillez confirmer la référence de votre turbo d'origine avant l'achat.
* L'installation par un professionnel est fortement recommandée (instructions non incluses).
*Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la panne du turbo doit être analysée et éliminée (e.g. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter défectueuse, etc.) !