🔥 Bestseller cette semaine
🔒
Achat sans risque dans l’UE
- 🚚Expédié depuis un entrepôt européen
- 💶Prix final — sans frais de douane/import dans l’UE
- ⚡Livraison rapide : 2–5 jours ouvrés (selon le pays)
- 🔎Suivi après expédition
- ↩️Retour sous 14 jours (droit de l’UE)
- 🛡️Responsabilité vendeur 24 mois
- 💬Support avant et après achat
⭐ Pourquoi choisir ce produit
- ✅ Offre vérifiée — conforme
- 🧾Description & photos claires
- 🧩Choix de variante simple
- 📦Emballage sûr
- ⭐Bon choix “pour maintenant”
Le turbo GT1446SZ pour la Fiat Bravo II 1.6 D Multijet (66 kW/77 kW) assure un montage OEM direct et une grande durabilité grâce à l'utilisation de matériaux de qualité QT450-10 et K418.
Spécification
- Modèle de turbine : GT1446SZ
- Moteur : 1.6 JTD
- Finition : mate
- État : Neuf (100 % neuf)
- Carter de turbine : fonte ductile QT450-10, résistante à 700 °C
- Roue de turbine : K418 – haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900 °C
- Carter du compresseur : aluminium ZL104, léger
- Roulements : Équilibrage à 100 % confirmé par le test TURBOTECHNICS VSR3
- Numéros de pièces d'origine : 55209152, 55220699, 55229855, 55230176, 55246404, 71724449, 71724450, 71794561, 71795335, 766891-0001, 766891-1, 766891-5001, 766891-5001S, 766891-9001, 7668910001, 7668915001S, 784844-0001, 784844-1, 784844-5001, 784844-9001 7848445001S, 807068-0001, 807068-0002, 807068-0003, 807068-1, 807068-2, 807068-3, 807068-5001, 807068-5002, 807068-5003, 807068-9001, 807068-9002, 807068-9003, 8070685001S, 8070685002S
- Application (modèles sélectionnés dans la liste) : Fiat Bravo II 198 1.6 D Multijet 66 kW (2008-2014) et 77 kW (2007-2014) ; Alfa Romeo Giulietta 940 1.6 JTDM 77 kW (2010-2020) et 85 kW (2015-2018) ; Fiat 500L 1.6 D Multijet 77 kW (2012-2018) ; autres modèles mentionnés dans la spécification d’origine.
Pourquoi cela en vaut-il la peine ?
- Installation directe d'origine – aucune modification requise, remplacement facile
- Carter de turbine QT450-10 robuste et roue K418 pour hautes températures
- Carter de compresseur ZL104 léger et rigide, assurant de bonnes propriétés du gaz
- Test d'équilibrage complet à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3
Remarques concernant l'installation : Avant d'installer un nouveau turbocompresseur, identifiez et éliminez la cause de la panne (par exemple : alimentation en huile insuffisante, présence de corps étrangers dans le collecteur d'admission, fuite du système de recirculation des gaz d'échappement). Veuillez vérifier la référence du turbocompresseur d'origine avant l'achat. L'installation par un professionnel est fortement recommandée.