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Pour Volvo XC70 océan course Wagon 4D 2006
Pour Volvo XC70 Base Wagon 4 portes 2004-2007
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Pour Volvo S80 2.5T AWD berline 4D 2004-2006
Pour Volvo S80 2.5T berline 4D 2004-2006


Modèle Turbo


TD04


Numéro de pièce du turbo & Numéro OEM


4937706200, 49377-06200,
4937706201, 49377-06201,
4937706202, 49377-06202,
4937706203, 49377-06203,
4937706204, 49377-06204,
4937706210, 49377-06210,
4937706212, 49377-06212,
4937706213, 49377-06213,
4937706214, 49377-06214,
30650634, 30757679, 36002369, 36012378,
8602627, 8603226, 8627809, 8692518,


Spécification:


Modèle turbo : TD04L-14T, TD04L-14T-6.0
Code moteur : B5254T, B5254T2
Type de refroidissement : Refroidissement par eau et huile
Type de palier : Palier lisse
Paliers de butée : 270 degrés
Puissance du tuyau : jusqu'à 210 ch
Type de turbo : Individuel
Compatibilité universelle : Non
Finition : mate
État : 100 % neuf
Accessoires : Vous recevrez exactement ce que vous voyez sur les photos.
Dimensions de l'emballage : 29 x 27 x 24 cm
Poids du colis : 6620 g


Emballage inclus:


1 x turbocompresseur
2 joints de bride
2 joints d'orifice huile/eau


Fonctionnalité:


*Matériaux du produit
1. Carter de turbine : Fonte ductile QT450-10 - résistant à des températures jusqu'à 700 °C
2. Roue de turbine en acier : alliage K418 - haut stabilité et résistance à l'oxydation en haut jusqu'à 900 °C
3. Carter du compresseur : aluminium ZL104 léger
4. Roue/pales du compresseur : Pales en aluminium moulé – étanchéité à l'air supérieure & résistance à la corrosion


*Produit
1. Un turbo économique qui augmente la puissance de votre voiture de 20 à 40 %.
2. Solide expérience dans la production de turbocompresseurs et usine propre
3. Joint d'étanchéité à grande vitesse et jeu de précision
4. Conçu pour durer et résister à la force


* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3
2. Essais du turbocompresseur VNT à débit minimal G3
3. Testeur/programmeur d'actionneurs avancé


Note


* Veuillez confirmer la référence de votre turbo d'origine avant l'achat.
L'installation par un professionnel est fortement recommandée.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la panne du turbo doit être analysée et éliminée (e.g. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter défectueuse, etc.) !