(Ce turbocompresseur ne possède pas d'orifice pour capteur côté turbine. Veuillez consulter l'image que nous avons jointe. Ce turbocompresseur est uniquement compatible avec les moteurs D4EB sans filtre à particules diesel (FAP).)


Application


Pour Hyundai Santa Fe 2.2 d 150HP D4EB, CRDi, GLS, 4x4 2005-
pour Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi D4EB 150 ch 110 kW à partir de décembre 2005
pour Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi D4EB 155 ch 114 kW à partir de décembre 2006


Modèle Turbo


TF035


Numéro de pièce & Numéro OEM


49135-07100, 4913507100, 49135 07100,
28231-27800, 2823127800, 28231 27800,
49135-07300, 4913507300, 49135 07300,
49135-07302, 4913507302, 49135 07302,
49135-07301, 4913507301, 49135 07301,


Spécification


Modèle turbo : TF035
Moteur : D4EB
Type de refroidissement : Refroidissement par huile
Type de palier : Palier flottant


Roue du compresseur : Roue de compresseur en aluminium usiné
Puissance du tuyau : Jusqu'à 155 HP
État : 100 % neuf
Accessoires : Vous recevrez exactement ce qui est montré sur la photo ci-dessus.


Emballage inclus:


1 turbocompresseur
2 joints de bride
2 joints d'orifice d'huile
2 boulons pour orifice d'huile
6 boulons & noix
2 rondelles


1 injecteur
1 manuel
1x Brochure
1 autocollant


1x Rapport de test équilibré


Fonctionnalité


* Matériau du produit
1. Carter de turbine : Fonte ductile QT450-10, résistante à des températures jusqu'à 700 °C
2. Roue de turbine en acier : alliage K418 - haut stabilité et résistance à l'oxydation en haut jusqu'à 900 °C
3. Carter du compresseur : aluminium ZL104 léger
4. Roue/pales du compresseur : Pales en aluminium moulé – étanchéité à l’air supérieure & résistance à la corrosion


* Produit
1. Qualité et dimensions d'origine, avec peu de modifications.
2. Solide expérience dans la production de turbocompresseurs et usine propre
3. Joint d'étanchéité à grande vitesse et jeu de précision


* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3
2. Essais du turbocompresseur VNT à débit minimal G3
3. Testeur/programmeur d'actionneurs avancé


Note


* Veuillez confirmer la référence de votre turbo d'origine avant l'achat.
L'installation par un professionnel est fortement recommandée.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la panne du turbo doit être analysée et éliminée (e.g. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter défectueuse, etc.) !