Note légale : Ne peut être vendu ni utilisé en Californie ni à New York (pour tous les véhicules immatriculés dans ces États).

Roulement à billes double en céramique GT2871 Racing Turbocompresseur usiné

Application:

Collecteur universel pour turbocompresseur avec bride T25 (la bride T28 peut être convertie en bride T25, un adaptateur est nécessaire).
Idéal pour tous les moteurs de 1,5 L à 2,0 L, pour tous les moteurs 4 cylindres.

Spécification:

Bride d'admission d'échappement : Bride standard T25
Bride de sortie d'échappement : 5 boulons

Turbine:
Trim de la turbine : 76,3
Rapport A/R de la turbine : 0,64
Diamètre de l'inducteur de turbine : 53,8 mm
Diamètre de l'exducer de la turbine : 47 mm

Compresseur:
Trim du compresseur : 48
Rapport air/carburant du compresseur : 0,60
Diamètre de l'inducteur du compresseur : 49,2 mm
Diamètre de l'exducer du compresseur : 71 mm

Type de refroidissement : Refroidissement eau et huile
Type de roulement : Roulement à billes en céramique double
Palier de butée : 270 degrés
Puissance : Augmentez la puissance jusqu'à 350 ch
Soupape de décharge : avec soupape de décharge
Limiteur de pression d'huile : Oui
Taille du limiteur d'huile : diamètre intérieur 2 mm
Diamètre d'alimentation en huile : 12 mm
Diamètre de vidange d'huile : 14 mm
Pas du filetage de vidange d'huile : 40 mm
Taille de l'entrée d'huile : M12*1,25
Taille de la sortie d'huile : M14 & 2*M8*1,25
Taille du filetage pour eau : M14*1,5
Type de turbo : Individuel
Compatibilité universelle : Oui
Finition : mate
État : 100 % neuf
Accessoires : Vous recevrez exactement ce qui est illustré sur la photo ci-dessus.
Dimensions de l'emballage : 25 x 23 x 26 cm
Poids du colis : 7950 g

Caractéristiques:

*Matériaux du produit
1. Carter de turbine : Carter de turbine en acier inoxydable - résistant à des températures jusqu'à 1020 °C
2. Roue de turbine en acier : alliage K419 – haute stabilité et résistance à l’oxydation en haut jusqu'à 1000℃
3. Carter du compresseur : aluminium ZL104 léger
4. Roue de compresseur usinée : La roue de compresseur en aluminium forgé et usiné CNC offre une plage de puissance plus étendue et une réponse de suralimentation maximale.

Fonctionnalité

1. Turbocompresseur de course
2. Excellente résistance aux hautes températures, rendement et durabilité élevés
3. Solide expérience dans la production de turbocompresseurs et usine propre
4.Joint d'étanchéité à huile haute vitesse et jeu de précision

* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3
2. Essais du turbocompresseur VNT à débit minimal G3
3. Testeur/programmeur d'actionneurs avancé

Emballage inclus:

1 turbocompresseur
1 joint d'huile
1 joint de bride
3 rondelles
2 boulons
1x limiteur
1 manuel
1x Brochure
1 autocollant

Avis:

* Remplacez, réparez ou reconnectez l'élément filtrant conformément au manuel du fabricant afin d'éviter d'endommager la roue du compresseur.
* Assurez-vous que le tuyau d'évacuation d'huile soit plus bas que le turbo lui-même.
* Les voitures à essence doivent être équipées d'un système de refroidissement par eau pour éviter la surchauffe.
* S'assurer que les sorties d'échappement sont bien étanches par soudure
Le degré de modification du turbo universel dépend de votre cas particulier. vehicle.Professional L'installation est fortement recommandée.
Ce turbocompresseur n'est pas spécifique à un véhicule. Veuillez vérifier les spécifications et la compatibilité avant de passer votre commande.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la panne du turbo doit être analysée et éliminée (e.g. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter défectueuse, etc.) !