Ce turbocompresseur est universel et conçu pour une utilisation routière. Des modifications peuvent être nécessaires selon le véhicule. Un schéma des dimensions est disponible ; n'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations. Veuillez vérifier attentivement les détails avant l'achat.


roue de compresseur en aluminium usiné améliorée


Carter de turbine en silicium-molybdène


Convient pour :


Idéal pour tous les moteurs 4/6 cylindres et de 2,5 L à 6,0 L
Capable d'augmenter la puissance jusqu'à 600 ch.


*Note:
1. Veuillez vérifier que votre voiture dispose de suffisamment d'espace pour installer ce turbo avant de l'acheter.
2. Un manque d'huile peut entraîner un jeu et des dommages au niveau de l'arbre du turbocompresseur. Veuillez ajuster la pression d'huile et vous assurer que le turbocompresseur est entièrement lubrifié.


Spécificités du produit :


Côté turbine :
Bride d'admission d'échappement : Bride T3
Bride de sortie d'échappement : 4 boulons
Trim de la turbine : 84,2
Rapport A/R de la turbine : 0,63
Diamètre de l'inducteur de turbine : 68 mm
Diamètre de l'exducer de la turbine : 62,4 mm


Côté compresseur :
Trim du compresseur : 56,9
Rapport air/carburant du compresseur : 0,7
Diamètre de l'inducteur du compresseur : 61,5 mm
Diamètre de l'exducer du compresseur : 81,5 mm
Taille de l'entrée du compresseur (admission d'air) : 4 pouces (103,5 mm)
Taille de la sortie du compresseur : 2,5 pouces (63,6 mm)


Type de palier : Palier flottant/palier lisse
Palier de butée : 270 degrés
Type de refroidissement : Refroidissement par eau et huile
Puissance : jusqu’à 600 ch
Type de turbo : Individuel
Compatibilité universelle : Oui
Finition : mate
Soupape de décharge : Sans soupape de décharge
Entrée d'huile : M10*7/16-24
Sortie d'huile : M14.1 & 2*M8*1,25
Eau : M14*1,5
Pression maximale (PSI) : 22
État : Neuf
Dimensions de l'emballage : 26 x 25 x 23 cm
Poids du colis : 8350 g


Accessoires:
Vous recevrez exactement ce qui est illustré sur la photo ci-dessus.


Fonctionnalité


1. Carter de turbine : Silicium-Molybdène - Résistance aux hautes températures, grande stabilité et ductilité, résistant à la corrosion et aux fissures, augmente la durabilité et la fiabilité.


2. Roue de turbine : alliage K419 - Résistance aux hautes températures, convertit efficacement les gaz d'échappement du moteur en énergie cinétique, résiste à la dégradation thermique pour un fonctionnement fiable et sans à-coups.


3. Roue de compresseur en aluminium usiné CNC : Roue de compresseur en aluminium forgé - Haute efficacité, réponse rapide, consommation de carburant réduite, fonctionnement en douceur.


4. Joint d'huile : Bague d'étanchéité en acier rapide - Résistante à l'abrasion et à la chaleur, protège les roulements, empêche les fuites d'huile et les fumées.


Carnet de notes:


* Remplacez, réparez ou reconnectez l'élément filtrant conformément au manuel du fabricant afin d'éviter d'endommager la roue du compresseur.
* Assurez-vous que le tuyau d'évacuation d'huile soit plus bas que le turbo lui-même.
* Les voitures à essence doivent être équipées d'un système de refroidissement par eau pour éviter la surchauffe.
* S'assurer que les sorties d'échappement sont bien étanches par soudure
Le degré de modification du turbo universel dépend de votre cas particulier. vehicle.Professional L'installation est fortement recommandée.
Ce turbocompresseur n'est pas spécifique à un véhicule. Veuillez vérifier les spécifications et la compatibilité avant de passer votre commande.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la panne du turbo doit être analysée et éliminée (e.g. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter défectueuse, etc.) !