pour Audi A4 A6 Quattro Mise à niveau VW PASSAT 1.8T AEB/ANB/APU/AWT
Pour Audi A4 1.8T AEB/ANB/APU/AWT20v/AVJ 1995 - 1999
Pour Audi A4 Quattro 1.8T AEB/ANB/APU/AWT/AVJ/BEX 1999-
Mise à niveau pour Audi A4 1.8T 1995 -
Pour Audi A6 1.8T AEB/ANB/APU/AWT 1997 - 1999
pour Audi A6 Quattro 1.8T AEB/ANB/APU/AWT 1999-
pour VW Passat 1.8T AEB/ANB/APU/AWT 1999 -
pour VW Passat 1.8T mise à niveau 1999 -

Numéro de pièce

53039880005, 53039700005,
53039880013, 53039700013,
53039880029, 53039700029,
53039880025, 53039700025,
53039880073, 53039700073,
53049880015, 5304-988-0015, 5304 988 0015,
53049700015, 5304-970-0015,5304 970 0015,
058145703L, 058145703LX, 058145703LV,
058145703J, 058145703JX, 058145703JV,
058145703K, 058145703KX, 058145703KV
058145703N, 058145703NX, 058145703NV,
058145703Q, 058145703QX, 058145703QV
058145703B, 058145703C, 058145703D
058145703E, 058145703H,

Spécification:

Modèle turbo : K03 amélioré, K04
Code moteur : AEB/ANB/APU/AWT/AVJ/BEX
Type de refroidissement : Eau & Refroidi à l'huile
Type de palier : Palier flottant
Puissance du tuyau : jusqu'à 220 ch
Paliers de butée : 270 degrés
Type de turbo : Individuel
État : 100 % neuf
Accessoires : Vous recevrez exactement ce qui est montré sur la photo ci-dessus.
Dimensions de l'emballage : 31 x 28 x 24 cm
Poids du colis : 5300 g

Compresseur :
Diamètre de la roue : 50/37,5 mm
Garniture : 56
Entrée du compresseur : 44,5 mm
Sortie du compresseur : 50 mm
Lames : 4 x 4 type de lames
Turbine :
Diamètre de la roue : 46/42 mm
Garniture : 83,7
Lames : 12 lames
Bride d'entrée : bride à 3 boulons
Bride de sortie : bride à 3 boulons

Fonctionnalité:

* Matériau du produit
1. Carter de turbine : Fonte ductile QT450-10, résistante à des températures jusqu'à 700 °C
2. Roue de turbine en acier : alliage K418 - haut stabilité et résistance à l'oxydation en haut jusqu'à 900 °C
3. Carter du compresseur : aluminium ZL104 léger
4. Roue/pales du compresseur : Pales en aluminium moulé – étanchéité à l’air supérieure & résistance à la corrosion

* Produit Performance
1. Qualité et dimensions d'origine, avec peu de modifications.
2. Solide expérience dans la production de turbocompresseurs et usine propre
3. Joint d'étanchéité à grande vitesse et jeu de précision

* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3
2. Essais du turbocompresseur VNT à débit minimal G3
3. Testeur/programmeur d'actionneurs avancé

Note:

* Veuillez confirmer la référence de votre turbo d'origine avant l'achat.
L'installation par un professionnel est fortement recommandée.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la panne du turbo doit être analysée et éliminée (e.g. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter défectueuse, etc.) !

Note

* Veuillez confirmer la référence de votre turbo d'origine avant l'achat.
L'installation par un professionnel est fortement recommandée.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la panne du turbo doit être analysée et éliminée (e.g. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter défectueuse, etc.) !