Note légale : Ne peut être vendu ni utilisé en Californie ni à New York (pour tous les véhicules immatriculés dans ces États).

Application

Collecteur universel pour turbocompresseur avec bride T25 (la bride T28 peut être convertie en bride T25, un adaptateur est nécessaire).
Parfait pour tous les moteurs de 1,5 L à 2,0 L, pour tous les 4 cylindres.
Puissance : Augmentez la puissance jusqu'à 350 ch

Spécification

Bride d'admission d'échappement (collecteur turbo) : Bride T25 standard
Sortie d'échappement Bride : 5 boulons
Trim de turbine : 76
Rapport A/R de la turbine : 0,64
Diamètre de l'inducteur de turbine : 53,8 mm
Diamètre de l'exducer de la turbine : 47 mm
Trim du compresseur : 48
Rapport air/carburant du compresseur : 0,60
Diamètre de l'inducteur du compresseur : 49,2 mm
Diamètre de l'exducer du compresseur : 71 mm
Type de palier : Flotteur à bain d'huile
Type de refroidissement : Eau + Huile
Soupape de décharge : avec soupape de décharge
Limiteur de pression d'huile : Oui
Taille du limiteur d'huile : diamètre intérieur 2 mm
Diamètre d'alimentation en huile : 12 mm
Entrée d'huile : M12*1,25
Diamètre de vidange d'huile : 14 mm
Sortie d'huile : M14 & 2*M8*1,25
Pas du filetage de vidange d'huile : 40 mm
Taille du filetage pour eau : M14*1,5
Puissance : Augmentez la puissance jusqu'à 350 ch
Garantie : 1 an pour tout défaut de fabrication
Accessoires : Vous recevrez exactement ce qui est illustré sur la photo ci-dessus.

Matériau du produit
1. Carter de turbine : Enveloppe en fonte ductile QT450-10 résistante aux hautes températures jusqu'à 700 degrés Celsius
2.Roue de turbine en acier : Fabriquée à partir de l'alliage spécial K418 pour une résistance et une stabilité élevées à l'oxydation, jusqu'à 900 degrés Celsius.
3. Roue/pales du compresseur : Aluminium moulé offrant une bonne étanchéité aux gaz et une bonne résistance à la corrosion
4. Capable d'augmenter la puissance du moteur jusqu'à 350 ch.

Caractéristiques du produit

1. Un turbo économique qui augmente la puissance de votre voiture de 20 à 40 %.

2. Solide expérience dans la production de turbocompresseurs et usine propre

3. Joint d'étanchéité à grande vitesse et jeu de précision

4. Conçu pour durer et résister à la force

* Avantage technologique :

1. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3

2. Essais du turbocompresseur VNT à débit minimal G3

3. Testeur/programmeur d'actionneurs avancé

Avis

* Remplacez, réparez ou reconnectez l'élément filtrant conformément au manuel du fabricant afin d'éviter d'endommager la roue du compresseur.
* Assurez-vous que le tuyau d'évacuation d'huile soit plus bas que le turbo lui-même.
* Les voitures à essence doivent être équipées d'un système de refroidissement par eau pour éviter la surchauffe.
* S'assurer que les sorties d'échappement sont bien étanches par soudure
Le degré de modification du turbo universel dépend de votre cas particulier. vehicle.Professional L'installation est fortement recommandée.
Ce turbocompresseur n'est pas spécifique à un véhicule. Veuillez vérifier les spécifications et la compatibilité avant de passer votre commande.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la panne du turbo doit être analysée et éliminée (e.g. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter défectueuse, etc.) !