Turbo GT1749V pour RENAULT 1.9 DCi 120 ch F9Q 708639 8200256077 LAGUNA SCENIC MEGANE

Type : Turbine turbocompressée de type routier

Application:

Pour MITSUBISHI CARISMA 1.9 DI-D 115 09/2000 - 06/2006

Pour MITSUBISHI CARISMA berline 1.9 DI-D 115 09/2000 - 06/2006

pour MITSUBISHI SPACE STAR MPV (DG-A) 1.9 DI-D 115 10/2002 -12/2004

Pour NISSAN PRIMERA (P12) 1.9 dCi 120 04/2003

pour NISSAN PRIMERA Break (WP12) 1.9 dCi 120 04/2003

pour NISSAN PRIMERA Hatchback (P12) 1.9 dCi 120 04/2003

Pour RENAULT ESPACE IV 1.9 dCi 116 04/2003 - 02/2005

Pour RENAULT ESPACE IV 1.9 dCi 120 11/2002

pour RENAULT GRAND SCENIC II 1.9 dCi 120 04/2004

pour RENAULT LAGUNA II 1.9 dCi 120 03/2001

Pour RENAULT LAGUNA II Grandtour 1.9 dCi 120 03/2001

pour RENAULT MEGANE II 1.9 dCi 120 DE 11/2002 - 02/2008

pour RENAULT MEGANE II Coupé-Cabriolet 1.9 dCi 120 09/2003 - 03/2009

pour RENAULT MEGANE II Break 1.9 dCi 120 08/2003 - 07/2009

pour RENAULT MEGANE II Berline 1.9 dCi 120 09/2003

pour RENAULT SCENIC II 1.9 dCi 120 06/2003

Pour VOLVO S40 I (VS) 1.9 DI 102 07/2000 -12/2003

Pour VOLVO S40 I (VS) 1.9 DI 115 07/2000 -12/2003

Pour VOLVO V40 Estate 1.9 DI 102 07/2000 - 06/2004

Pour VOLVO V40 Break 1.9 DI 115 07/2000 - 06.2004

Spécification

Modèle turbo : GT1749V

Code moteur : F9Q/820, F9Q756, F9Q800, D4192T3

Type de palier : Palier lisse/Palier flottant

Paliers de retenue : 270 degrés

Puissance du tuyau : jusqu'à 120 CV

État : Neuf

Garanties : Garantie de 2 ans contre tout défaut de fabrication

Accessoires : Vous recevrez exactement ce qui est montré sur la photo ci-dessus.

Caractéristiques

Matériau du produit :

1. Carter de turbine : Enveloppe en fonte ductile QT450-10 résistante aux hautes températures jusqu'à 700 degrés Celsius

2. Roue de turbine en acier : Fabriquée à partir de l'alliage spécial K418 pour une résistance élevée à l'oxydation et une grande stabilité à des températures allant jusqu'à 900 degrés Celsius.

3. Carter du compresseur : aluminium ZL104 léger

4. Roue/pales du compresseur : Aluminium moulé offrant une bonne étanchéité aux gaz et une résistance à la corrosion

Performances du produit :

1. Qualité et dimensions d'origine, avec peu de modifications.

2. Solide expérience dans la production de turbocompresseurs et usine en propre

3. Assurance qualité

4. Rotor haute performance

5. Joint d'étanchéité à huile haute vitesse

6. Contrôle qualité rigoureux

7. Jeu de précision

8. Accessoires haute vitesse

1. Test d'équilibrage par TURBOTECHNICS VSR3

Le turbocompresseur que vous recevrez a été équilibré grâce à la technologie de la machine VSR. Cette technologie de détection d'équilibrage statique et dynamique, complète et de haute précision, garantit une grande fiabilité.

2. Essais du turbocompresseur VNT à débit minimal G3

3. Testeur/programmeur d'actionneurs avancé :

Le diagnostic des actionneurs électroniques avec G3-rea-master permet de réécrire la mémoire des actionneurs électroniques et de modifier la plage de fonctionnement du bras de l'actionneur, notamment en changeant les positions d'ouverture et de fermeture de l'angle de travail.

Avis:

Nous vous recommandons vivement de vérifier les points suivants avant l'installation :

1. Remplacez le filtre à air : le non-remplacement du filtre à air peut endommager la roue du compresseur.

2. Remplacez l'huile moteur : car les impuretés présentes dans l'huile usagée endommageront le palier flottant et le turbocompresseur.

3. Après une révision majeure, le moteur ne peut pas être remplacé par un nouveau turbocompresseur car l'huile contient trop d'impuretés après la révision, ce qui endommagerait immédiatement le turbocompresseur de remplacement.

Veuillez faire fonctionner l'ancien turbocompresseur pendant 7 à 10 jours, puis le remplacer par un nouveau turbocompresseur et une nouvelle huile moteur.

Note