Application

Pour Ford C-MAX 2.0 TDCI - 100 kW/136 ch 2004-
Pour Ford Focus II 2.0 TDCI - 100 kW/136 ch 2004-
Pour Ford Focus II 2.0 TDCI - 81 kW/110 ch 2008-2010
Pour Ford Kuga 2.0 TDCI-100 kW/136 ch 2008-2010
Pour Ford Mondeo 2.0 TDCI - 96 kW/130 ch 2004-
Pour Ford Galaxy 2.0 TDCi - 96 kW/130 ch 2006-
Pour Ford Galaxy 2.0 TDCi - 103 kW/140 ch 2006-2010
Pour Ford S-MAX 2.0 TDCI - 85 kW/115 ch 2007-2010
Pour Ford S-MAX 2.0 TDCI - 103 kW/140 ch 2006-2014
Pour Volvo C30 2.0D - 100 kW/136 ch 2006-
Pour Volvo C70 II 2.0D-100 kW/136 ch 2006-
Pour Volvo S40 2.0D-100 kW/136 ch 2004-
Pour Volvo V40 2.0D - 100 kW/136 ch 2004 -
Pour Volvo V50 2.0D-100 kW/136 ch 2004-

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Turbo Numéro de référence & Numéro OEM

728768-0004, 728768-4
728768-0005, 728768-5
753847-0002, 753847-2, 753847-5002S
753847-0006, 753847-6
760774-3, 760774-0003, 760774-5003S

3M5Q6K682CD, 3M5Q6K682BA, 3M5Q6K682BB
3M5Q6K682CA, 3M5Q6K682CB, 3M5Q6K682CC

1231955, 1327582, 1331247, 1406472, 36002265, 30725134

9662464980, 9654262180, 9658728580, 9654931780, 9659667380, 9858728580

COMMENT IDENTIFIER VOTRE TURBOCOMPRESSEUR
Si vous n'êtes pas sûr de la compatibilité avec votre ancien turbo, veuillez nous communiquer les informations suivantes :
1. Les informations du code OEM figurant sur la plaque signalétique d'origine de votre turbocompresseur.
2. Le code moteur & Puissance (kW), puissance (ch), année de votre voiture
3. Les photos de votre turbo complet
4. Veuillez noter que le numéro d'immatriculation ne permet pas d'identifier votre turbocompresseur.

1.Test d'équilibrage par TURBOTECHNICS VSR3
Le turbocompresseur que vous recevrez a été équilibré grâce à la technologie de la machine VSR. Cette technologie de détection d'équilibrage statique et dynamique, complète et de haute précision, garantit une grande fiabilité.

2. Essais du turbocompresseur VNT à débit minimal G3
La machine G3-min-Flow (Air) mesure avec précision le débit à travers le turbocompresseur VGT et vérifie qu'il est réglé selon les spécifications d'usine. Elle permet d'ajuster facilement la butée de débit minimal critique avant la sortie du turbocompresseur de l'atelier.

3. Testeur/programmeur d'actionneurs avancé
Le diagnostic des actionneurs électroniques avec G3-rea-master permet de réécrire la mémoire des actionneurs électroniques et de modifier la plage de fonctionnement du bras de l'actionneur, notamment en changeant les positions d'ouverture et de fermeture de l'angle de travail.

Matériau du produit :
1.Boîtier de turbine：Coque en fonte ductile QT450-10 avec résistance à haute température jusqu'à 700 degrés Celsius
2. Roue de turbine en acier : fabriquée à partir de l'alliage spécial K418 pour obtenir une résistance à l'oxydation et une stabilité élevée à des températures élevées jusqu'à 90 degrés Celsius
3. Boîtier de compresseur : aluminium ZL104 avec poids léger
4. roue/lames de compresseur : fonte d'aluminium avec une bonne étanchéité aux gaz et résistance à la corrosion

Performances du produit :
1. Qualité et taille OEM avec peu de modifications
2. Une riche expérience dans la production de turbo et sa propre usine
3. Assurance qualité
4. Rotor haute performance
5. Bague d'étanchéité à haute vitesse
6. Contrôle de qualité stricto
7. Dégagement de précision
8. Accessoires pour la haute vitesse

Note

* Veuillez confirmer votre numéro de pièce turbo d'origine avant d'acheter
* L'installation professionnelle est fortement recommandée
*Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la panne du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission,ventilation du cartersans fonction, etc.) !