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Application:


pour BMW X3 2.0 d (E83/E83N)  2004 -  110/150  M47TU


pour BMW 520 d (E60/E61/E60N/E61N)  2005 - 2007  120/163  M47D20


Équipez le turbo d'une vanne électromagnétique


Modèle Turbo :


GT1752V


Numéro de référence OE/OEM du turbocompresseur :


762965-5020S, 762965-5017S, 762965-0009, 762965-0008, 762965-0007


762965-0003 , 762965-0002 , 763091-0001 , 763091-9, 763091-10, 7794021K10


762965-1, 762965-2, 762965-3, 762965-4, 762965-5, 762965-6


762965-7, 762965-8, 762965-9, 762965-10, 763091-1, 763091-2


763091-3, 763091-4, 763091-5, 763091-6, 763091-7, 763091-8


7629657 , 7794022G , 7794020F , 7794020G , 7794021G , 7794021H07


11657794022, 11657629657, 11657794022G, 11657794020F, 11657794020G


11657794021G, 11657794020H07, 11657794021H07, 11657794021K10, 11657794022H07


Spécification:


État : 100 % neuf
Type de palier : Palier lisse
Accessoires : Vous recevrez exactement ce qui est montré sur la photo ci-dessus.


NOTE:
* Veuillez vérifier que la référence de votre ancien turbocompresseur correspond à l'une des références ci-dessus.
L'installation par un professionnel est fortement recommandée (instructions incluses. (Sinon, nous pouvons vous proposer la version électronique.))
* Pour tout besoin, veuillez nous contacter :


POURQUOI NOUS CHOISIR :


À propos des pannes de turbo :


Les 6 pannes les plus fréquentes sont :


1. Pénurie de pétrole


2. Contamination par les hydrocarbures


3. Dommages causés par un impact


4. Reniflard du moteur obstrué


5. Survitesse de l'arbre et de la roue


Causes fréquentes de défaillance du turbocompresseur :
1. Lubrification inadéquate/Manque d'entretien
2. Dommages causés par un corps étranger
3. Pression d'huile excessive
4. Moteur à kilométrage élevé


5. Le moteur manque de puissance


La situation suivante indique une panne du turbocompresseur :


1. Fumée d'échappement noire
2. Consommation excessive d'huile moteur
3. Fumée d'échappement bleue
4. Turbo bruyant
5. Bruit cyclique du turbo
6. Fuite d'huile au niveau du joint du compresseur
7. Fuite d'huile au niveau du joint de turbine


Notre produit est livré sans notice d'installation. Nous vous recommandons vivement de faire appel à un mécanicien professionnel pour l'installation. Voici quelques conseils : Liste de vérification avant l'installation.


1. Remplacer les conduites et raccords d'alimentation en huile. Ces conduites se bouchent souvent avec du pétrole décomposé, ce qui restreint le débit et l'évacuation du pétrole.


2. N’utilisez pas de ruban de silicone ni de ruban de couture.


3. Assurez-vous que toutes les ouvertures du turbo sont dégagées et non bouchées ou obturées.
4. Coupez l'alimentation en carburant ou désactivez l'allumage et actionnez le démarreur pendant au moins 15 secondes ou jusqu'à ce que la pression d'huile soit atteinte.
5. Laisser le moteur tourner au ralenti accéléré (1 000 tr/min) pendant 3 à 5 minutes pour les joints du turbocompresseur.
6.Laissez toujours le moteur tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes avant de l'arrêter, sinon le turbo continuera de tourner. sans lubrification à l'huile ni pression


7. Lors de la vidange d'huile, veillez à amorcer le filtre à huile.