- 🚚Expédié depuis un entrepôt européen
- 💶Prix final — sans frais de douane/import dans l’UE
- ⚡Livraison rapide : 2–5 jours ouvrés (selon le pays)
- 🔎Suivi après expédition
- ↩️Retour sous 14 jours (droit de l’UE)
- 🛡️Responsabilité vendeur 24 mois
- 💬Support avant et après achat
- ✅ Offre vérifiée — conforme
- 🧾Description & photos claires
- 🧩Choix de variante simple
- 📦Emballage sûr
- ⭐Bon choix “pour maintenant”
CARACTÉRISTIQUES
Nom de marque: BFO
Pays/Région de fabrication: Chine
Produit chimique hautement préoccupant: Aucun
Numéro de pièce interchangeable: 5303-988-0145
Hauteur de l'article: 9 cm
Longueur de l'article: 25 cm
Poids de l'article: 8,5 kg
Largeur de l'article: 10 cm
Numéro de pièce du fabricant: 282004A480
Matériel: Acier allié et aluminium allié
N° OEM: 5303-988-0127,53039700127
Origine: Chine continentale
Autre numéro de pièce: 5303-970-0145
Emplacement sur le véhicule: moteur
Caractéristiques spéciales: Équilibré par Schenker
Avis:
Le service de ramassage n'est pas disponible.
Veuillez confirmer votre turbo d'origine NUMÉRO DE PIÈCE avant l'achat.
Application
Pour Hyundai Starex CRDI 2007- 125 kW 170 ch D4CB 16 V
Pour Hyundai H-1/iMax/i800 CRDI (à partir de 2007) : 125 kW (170 ch) D4CB 16 V
Pour Hyundai iLoad CRDI 2007-2012 125 kW 170 ch D4CB 16 V
Modèle Turbo
BV43
Spécification
Code moteur : D4CB 16V
Type de refroidissement : Refroidissement par eau et huile
Type de palier : Palier lisse
Paliers de butée : 270 degrés
Puissance du tuyau : jusqu'à 170 ch
Type de turbo : Individuel
Finition : mate
État : 100 % neuf
Accessoires : Vous recevrez les pièces exactement comme sur la photo ci-dessus.
Dimensions de l'emballage : 30 x 27 x 24 cm
Poids du colis : 8080 g
Numéro de pièce du turbo & Numéro OEM
28200 4A480, 282004A480, 28200-4A480,
5303 988 0145, 53039880145,5303-988-0145,
5303 970 0145, 53039700145,5303-970-0145,
5303 988 0127, 53039880127,5303-988-0127,
5303 970 0127, 53039700127,5303-970-0127,
Fonctionnalité
* Matériau du produit
1. Carter de turbine : Fonte ductile QT450-10, résistante à des températures jusqu'à 700 °C
2. Roue de turbine en acier : alliage K418 - haut stabilité et résistance à l'oxydation en haut jusqu'à 900 °C
3. Carter du compresseur : aluminium ZL104 léger
4. Roue/pales du compresseur : Pales en aluminium moulé – étanchéité à l'air supérieure & résistance à la corrosion
* Produit
1. Qualité et dimensions d'origine, avec peu de modifications.
2. Solide expérience dans la production de turbocompresseurs et usine propre
3. Joint d'étanchéité à grande vitesse et jeu de précision
* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3
2. Essais du turbocompresseur VNT à débit minimal G3
3. Testeur/programmeur d'actionneurs avancé
Note
* Veuillez confirmer la référence de votre turbo d'origine avant l'achat.
L'installation par un professionnel est fortement recommandée.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la panne du turbo doit être analysée et éliminée (e.g. alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter défectueuse, etc.) !
Pour toute demande, veuillez nous contacter.
