- 🚚Enviado desde almacén europeo
- 💶Precio final — sin aduanas ni tasas de importación en la UE
- ⚡Entrega rápida: 2–5 días laborables (según el país)
- 🔎Seguimiento tras el envío
- ↩️Devolución en 14 días (ley de la UE)
- 🛡️Responsabilidad del vendedor 24 meses
- 💬Soporte antes y después de la compra
- ✅ Oferta verificada — coincide
- 🧾Descripción y fotos claras
- 🧩Elección de variante fácil
- 📦Embalaje seguro
- ⭐Buena elección “para ahora”
Turbosprężarka GT1544V do silników 1.6 HDi
Turbosprężarka typu GT1544V / GT15V przeznaczona do wybranych silników wysokoprężnych 1.6 l, w tym jednostek DV6TED4, D4164T, W16 oraz DV6TED18. Źródło wskazuje zastosowanie w samochodach Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda i MINI.
Produkt ma indywidualne zastosowanie, chłodzenie olejowe, łożysko ślizgowe lub pływające oraz siłownik podciśnieniowy. Maksymalna deklarowana moc zastosowania wynosi do 109 HP. Przed zakupem należy porównać numer zamontowanej turbosprężarki i dane silnika.
Dane techniczne
- Typ turbosprężarki: GT1544V / GT15V
- Typ: VNT, zastosowanie indywidualne
- Chłodzenie: olejowe
- Typ łożysk: ślizgowe / pływające
- Łożysko oporowe: 270 stopni
- Typ siłownika: podciśnieniowy
- Deklarowana moc zastosowania: do 109 HP
- Stan: nowy
Budowa według danych źródłowych
- Obudowa turbiny wykonana z materiału określonego w źródle jako Silicon-Molybdenum.
- Koło turbiny wykonane ze stopu K419.
- Koło kompresji typu billet, z kutego aluminium obrabianego CNC.
- Pierścień uszczelniający oleju wykonany ze stali szybkotnącej.
Zastosowanie
- Citroën: C2 1.6L D DV6TED4, roczniki od 2005; C3 HDI 1.6L D DV6TED4, od 2006; C4 HDI 1.6L D DV6TED4, od 2004; C5 HDI 1.6L D DV6TED4, od 2003; Xsara Picasso 1.6L D DV6TED4, od 2003; Picasso 1.6 HDi FAP 1.6L D DV6TED4, od 2004; Berlingo 1.6 HDi FAP 1.6L D DV6TED4, od 2005.
- Peugeot: 1007 1.6 DHi FAP 109 HP DV6TED18, od 2005; 207 HDi 1.6L D DV6TED4, od 2004; 206 HDi 1.6L D DV6TED4, od 2004; 407 HDi 1.6L D DV6TED4, od 2004; 307 HDi 1.6L D DV6TED4, od 2004; 308 HDi 1.6L D DV6TED4, od 2007; 3008 TDi 110 1.6L D DV6TED4, od 2009; 5008 HDI 110 1.6L D DV6TED4, od 2010; Partner 1.6 HDi 110 FAP, od 2005.
- Ford: C-MAX 1.6L D DV6TED4, od 2004; C-MAX TDCi 1.6L D DV6TED4, od 2003; Focus TDCi 1.6L D DV6TED4, od 2004; Mondeo III 1.6 TDCi, od 2003.
- Volvo: C30 1.6D D4164T, od 2006; S40 1.6L D DV6TED4, lata 2005–2009; V50 1.6L D DV6TED4, lata 2007–2009.
- Mazda: 3 1.6L D DV6TED4, od 2004.
- MINI: Cooper D 1.6L D DV6TED4, wersje R55/R56, od 2007.
Potwierdzone numery OEM/OE
740821, 740821-1, 740821-2, 740821-0001, 740821-0002, 740821-5001S, 740821-5002S, 750030, 750030-1, 750030-2, 750030-0001, 750030-0002, 750030-5001S, 750030-5002S, 753420, 753420-2, 753420-3, 753420-4, 753420-5, 753420-0002, 753420-0003, 753420-0004, 753420-0005, 753420-0006, 753420-5002S, 753420-5003S, 753420-5004S, 753420-5005S, 753420-5006S.
Wymiary i masa
- Wymiary produktu: 26 × 24 × 22 cm
- Masa produktu: 5800 g
Przed montażem należy ustalić i usunąć przyczynę awarii poprzedniej turbosprężarki, np. problemy z doprowadzeniem oleju, ciało obce w układzie dolotowym lub niesprawną wentylację skrzyni korbowej. Źródło zaleca profesjonalny montaż.
Informacje pomocne przed zakupem
Oferta dotyczy turbosprężarki GT1544V do wybranych silników 1.6 HDi i pokrewnych jednostek stosowanych w samochodach Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda oraz MINI. Zastosowanie zależy od modelu, rocznika, kodu silnika i numeru turbosprężarki.
Najważniejsze informacje
- Typ turbosprężarki: GT1544V / GT15V, VNT, z siłownikiem podciśnieniowym.
- Zastosowanie obejmuje wybrane silniki DV6TED4, D4164T, W16 i DV6TED18.
- Chłodzenie jest olejowe, a zastosowane łożysko określono jako ślizgowe / pływające.
- Deklarowana moc zastosowania wynosi do 109 HP.
Zawartość zestawu
Źródło podaje, że otrzymasz części dokładnie jak pokazano na zdjęciu produktu. Przed zakupem warto zweryfikować zakres dostawy dla wybranego wariantu.
Najczęściej zadawane pytania
Jak sprawdzić, czy część pasuje?
Porównaj numer zamontowanej turbosprężarki z potwierdzonymi numerami OEM/OE oraz sprawdź markę, model, rocznik i kod silnika. Oferta jest przeznaczona wyłącznie do wskazanych zastosowań, a nie do uniwersalnego montażu.
Czy produkt jest gotowy do montażu?
Źródło zaleca profesjonalny montaż. Przed instalacją należy przeanalizować i usunąć przyczynę awarii poprzedniej turbosprężarki.
Czy oferta obejmuje komplet?
Zakres dostawy nie został wyszczególniony jako pełny zestaw. Źródło odsyła do elementów pokazanych na zdjęciu, dlatego przed zakupem należy zweryfikować zawartość.
Dlaczego warto kupić w Multigenus?
- Wysyłka z europejskiego magazynu dla wybranych ofert
- Cena końcowa na terenie UE bez dopłat celnych i importowych
- 14 dni na zwrot zgodnie z prawem UE
- Wsparcie przed i po zakupie
- Produkt opisany tak, aby ułatwić dobór odpowiedniego wariantu