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Turbocompresor universal para motores de 2,0 a 5,5 litros.
Turbocompresor universal con rodamientos cerámicos dobles, diseñado para motores de 2.0 a 5.5 litros de cilindrada. Según la información disponible, el sistema está diseñado para una potencia de entre 700 y 1050 CV. Este producto no es específico para ningún modelo, por lo que antes de comprarlo, compare las especificaciones del turbocompresor con los requisitos de su vehículo y sistema de escape.
Especificaciones técnicas
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Rango de potencia | 700–1050 HP |
| Capacidad del motor admitida | 2,0–5,5 l |
| Tipo de rodamiento | Rodamiento de bolas cerámico doble |
| Tipo de refrigeración | Agua y aceite |
| Compresor A/R | 0,75 |
| Turbina A/R | 0,83 |
| Inductor del compresor | 68 mm |
| compresor | 84,4 mm |
| Ajuste del compresor | 65 |
| Entrada de aire del compresor | 69 mm |
| Salida de aire del compresor | 65,2 mm |
| Inductor de turbina | 68 mm |
| Exductor de turbina | 62,5 mm |
| Ajuste de la turbina | 84 |
| Entrada de la turbina | 76,2 mm |
| Salida de la turbina | 90 mm |
| Brida de entrada de gases de escape | Banda en V, diámetro exterior 79,3 mm |
| Brida de salida de escape | Banda en V, diámetro exterior 92,7 mm |
| Restrictor de aceite | 1 mm |
| Entrada de aceite | 16-24 de julio |
| Salida de aceite | 2 × M8 × 1,25 |
| Conexión de agua | M14 × 1.5 |
Soluciones de ejecución y diseño
- La carcasa de la turbina está fabricada en acero inoxidable y, según los datos de origen, es resistente a temperaturas de hasta 1020 °C.
- Rueda de turbina de acero fabricada con aleación K419, diseñada, según los datos de origen, para funcionar a temperaturas de hasta 1000 °C.
- Carcasa del compresor de aluminio ZL104.
- Rueda compresora de aluminio macizo mecanizada por CNC.
- Anillo de sellado de aceite de alta velocidad.
Información de montaje
El turbocompresor es de aplicación universal y no específico para ningún vehículo. Antes de realizar el pedido, verifique las dimensiones, los tipos de brida, las conexiones de aceite y agua, y demás parámetros de instalación.
- La línea de retorno de aceite debe estar ubicada más abajo que el turbocompresor.
- La salida de escape debe sellarse correctamente mediante soldadura.
- Antes de instalar un nuevo turbocompresor, se debe determinar y corregir la causa de la falla del anterior, como por ejemplo una lubricación insuficiente, un cuerpo extraño en el sistema de admisión o una ventilación defectuosa del cárter.
- La fuente recomienda la instalación por parte de un profesional.
- El elemento del filtro de aire debe sustituirse, repararse o reconectarse siguiendo las instrucciones del fabricante para reducir el riesgo de daños en la rueda del compresor.
- En un coche de gasolina, la fuente indica la necesidad de refrigeración por agua para evitar el sobrecalentamiento.
Pruebas
- Según los datos de origen, se está realizando una prueba de equilibrio del TURBOTECHNICS VSR3.
- Los datos del producto indican que se ha probado la turbina VNT G3-min-Flow y que se ha utilizado un programador/probador de actuadores.
OEM/OE
No existe un número de pieza OEM/OE confirmado para este producto.
Información útil antes de comprar
Este turbocompresor universal es apto para motores con una cilindrada de 2,0 a 5,5 litros y una potencia declarada de entre 700 y 1050 CV. No es específico para ninguna marca o modelo de vehículo en particular. Antes de comprarlo, compare las bridas V-band, las dimensiones, las conexiones de aceite y agua, y los parámetros del compresor y la turbina con los de su sistema.
La información más importante
- La relación A/R del compresor es de 0,75 y la de la turbina es de 0,83.
- El turbocompresor cuenta con rodamientos de bolas cerámicos dobles y se refrigera mediante agua y aceite.
- La brida de entrada de escape es de tipo V-band con un diámetro exterior de 79,3 mm y la brida de salida de escape es de tipo V-band con un diámetro exterior de 92,7 mm.
- La entrada de aceite es de 7/16-24, la salida de aceite es de 2 × M8 × 1,25 y la conexión de agua es de M14 × 1,5.
Contenido del conjunto
- 1 × turbocompresor
- 1 × retén de aceite
- 1 × conexión de suministro de aceite
- 2 × conexión de puerto de agua
- 2 abrazaderas de banda en V
- 1 × manual
- 1 × folleto
- 1 × pegatina
Preguntas frecuentes
¿Cómo puedo comprobar si una pieza encaja?
Este es un producto universal, no una pieza específica para un vehículo. Verifique la cilindrada del motor, el rango de potencia requerido, las dimensiones, las bridas V-band y todas las conexiones, y compárelas con los parámetros de su sistema.
¿Está el producto listo para su montaje?
El grado de preparación para la instalación depende de las características específicas de la misma. Antes de la instalación, es necesario verificar la integridad de todas las conexiones, el sellado de la salida de escape y la causa de cualquier falla previa. Se recomienda la instalación por parte de un profesional.
¿La oferta incluye el juego completo?
La oferta incluye un turbocompresor y los componentes que se enumeran en la sección "Contenido del kit": junta de aceite, conexión de aceite, dos conexiones de agua, dos abrazaderas tipo V, instrucciones, folleto y pegatina.
¿Por qué merece la pena comprar en Multigenus?
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- Soporte antes y después de la compra
- El producto se describe de forma que facilita la elección de la variante correcta.