Sopii:


Tämä tuote sopii:  Yleiskäyttöinen (joissakin ajoneuvoissa saatetaan tarvita muutoksia)
Yhteensopiva 1,5–2,5 litran moottoreille, kaikille 4/6-sylinterisille moottoreille
Suurin PSI 18 (1,2 bar)


Tarkka:


Turbiinin imulaippa: T3 T4 4-pulttiset laippakuviot
Turbiinin pakoputken laippa: Vakio T3 5-pulttinen laippakuvio
Hukkaportti: ilman hukkaporttia
Kompressorin säätö: 48.1
Kompressorin ilmankierto: 0,5
Kompressorin indusoija: 52,7 mm
Kompressorin ulostulo: 76 mm
Turbiinin trimmi: 74.2
Turbiinin A/R: 0,57
Turbiinin indusoija: 64,8 mm
Turbiinin ulostulo: 55,8 mm
Turbiinin pakokaasun imuaukko: 45mm/87mm
Kompressorin ulostulo: 42 mm (sisähalkaisija), 52 mm (ulkohalkaisija)
Kompressorin sisääntulo: 68 mm (sisähalkaisija), 77 mm (ulkohalkaisija)


Öljyn sisääntulo: M12 * 1.25
Öljyn ulostulo: 2 * M8 * 1,25
Jäähdytystyyppi: Öljyjäähdytteinen
Laakerityyppi: Kelluva laakeri/liuskalaakeri
Luottamuslaakeri: 270 astetta
Letkuteho: Jopa 400+ hv
Turboahdin tyyppi: Yksittäinen
Yleisasennus: Kyllä
Viimeistely: Matta
Kunto: Upouusi
Tuotteen koko: 23 x 22 x 18 cm
Pakkauksen paino: 7620 g


Tärkeimmät ominaisuudet:


*Tuotteen materiaali
1. Turbiinikotelo: Pallografiittivalurauta QT450-10 - lämmönkestävyys jopa 700 ℃
2. Teräksinen turbiinipyörä: K418-seos - korkea hapettumiskestävyys ja -kestävyys ylös 900 ℃:een asti
3. Kompressorin kotelo: kevyt L104-alumiinia
4. Kompressorin siipi/siivet: Valetut alumiinisiivet – erinomainen ilmatiiviys & korroosionkestävyys


*Tuotteen ominaisuudet
1. Kustannustehokas turbon lisäys 20-40% tehoa autoosi
2. Laaja kokemus turboahtimen tuotannosta ja oma tehdas
3. Nopea öljytiivisterengas ja tarkka välys
4. Rakennettu kestävyyttä ja lujuutta ajatellen


* Teknologinen etu:
1. 100% tasapainotustesti TURBOTECHNICSin toimesta VSR3
2. G3-min-Flow VNT Turbo -testaus
3. Edistynyt toimilaitteiden testaaja/ohjelmoija


Vinkkejä ennen asennusta:
1. Vaihda ilmansuodatin: jos ilmansuodatinta ei vaihdeta, kompressorin pyörä voi vaurioitua.
2. Vaihda moottoriöljy: Koska vanhan öljyn epäpuhtaudet vahingoittavat kelluvaa laakeria ja turboahdinta.
3. Suuren huollon jälkeen moottoria ei voida vaihtaa uuteen turboahtimeen, koska öljyssä on liikaa epäpuhtauksia huollon jälkeen, jotka vahingoittavat uutta turboahdinta välittömästi. Käytä vanhaa turboahdinta 7–10 päivää ja vaihda sitten uusi turboahdin ja uusi moottoriöljy.


HUOMAUTUS:


* Vaihda, korjaa tai kytke uudelleen ilmanpuhdistinelementti valmistajan käyttöohjeen mukaisesti kompressorin siipien vaurioitumisen välttämiseksi.
* Varmista, että öljyn tyhjennyslinja on alempana kuin itse turbo.
* Varmista, että pakoputket on tiivistetty hyvin hitsaamalla
* Yleisturbon muokkausaste riippuu ajoneuvostasi.
* Ammattimaisen asennuksen suositteleminen on erittäin suositeltavaa.
* Tämä turbo ei ole ajoneuvokohtainen. Tarkista tekniset tiedot ja varmista yhteensopivuus ennen tilauksen tekemistä.
* Ennen uuden turboahtimen asentamista on analysoitava ja poistettava turboahtimen vikaantumisen syy.e.g. riittämätön öljynsyöttö, vieraita esineitä imualueella, kampikammion tuuletus ei toimi jne.)!