🔥 Tämän viikon bestselleri
🔒
Riskitön ostos EU:ssa
- 🚚Lähetys eurooppalaisesta varastosta
- 💶Lopullinen hinta — ei tullia tai tuontimaksuja EU:ssa
- ⚡Nopea toimitus: yleensä 2–5 arkipäivää (maasta riippuen)
- 🔎Seuranta lähetyksen jälkeen
- ↩️14 päivän palautus (EU-laki)
- 🛡️24 kk myyjän vastuu
- 💬Tuki ennen ja jälkeen oston
⭐ Miksi valita tämä tuote
- ✅ Varmistettu tarjous — vastaa kuvausta
- 🧾Selkeä kuvaus ja kuvat
- 🧩Helppo valita vaihtoehto
- 📦Turvallinen pakkaus
- ⭐Hyvä valinta “nyt”
TEKNISET TIEDOT
Tuotemerkki: EI MITÄÄN
Valmistusmaa/-alue: CN
Erittäin huolestuttava kemikaali: Ei mitään
Tuotteen korkeus: 23 cm
Tuotteen pituus: 29 cm
Tuotteen paino: 7250 g
Tuotteen leveys: 27 cm
Alkuperä: Manner-Kiina
Erikoisominaisuudet: Joo
Huomautus:
* Tämä on päivitetty turboahdin edistyneille kuljettajille. MXR TD05 20G Turbo on räätälöity ainutlaatuisella tavalla, joka korvaa TD04-turbiinin TD05H-turbiinipyörällä. Lisäksi MXR on laajentanut turbiinikotelon pinta-alaa 7 neliösenttimetriin parantaakseen pakokaasun tehokkuutta, joten tehoa on odotettavissa enemmän kuin vakioturbossa.
* Kaikissa WRX Wagon -moottoreissa ja automaattisedaneissa oli TD04-malli, kaikissa WRX-sedanien manuaalivaihteisissa malleissa, mukaan lukien STI-versiot, oli TD05-malli. Jos alkuperäinen turboahdin on TD04-mallia, joitakin muutoksia (liitännät, pultit, kiinteät ruuvit jne.) tarvitaan.
Hakemus
TD05 20G Päivitetty turboahdin Subaru IMPREZA WRX/STI EJ20 EJ25 moottoriin 2002-2006
Tekniset tiedot
Pakoputken laippa: 5-pulttinen laippa
Pakoputken sisälaippa: 3-pulttinen laippa
Turbiinin puoli:
Turbiinin trimmi: 76,4
Turbiinikotelo: 7 cm²
Turbiinin induktorin halkaisija: 56 mm
Turbiinin ulostulon halkaisija: 48,96 mm
Kompressorin puoli:
Kompressorin säätö: 59,8
Kompressorin induktorin halkaisija: 52,6 mm
Kompressorin ulostulon halkaisija: 67,9 mm
Kompressorikotelon sisääntuloaukon ulkohalkaisija: 57,8 mm
Öljyn sisääntulo: M10*1.5
Öljyn ulostulo: M15 & 2*M6H
Vesi: M14*1.5
Turbiinikotelo: 7 cm²
Kompressorikotelon imuaukon ulkohalkaisija: 57,8 mm, sisähalkaisija: 53,62 mm
Kompressorikotelon ulostulon ulkohalkaisija: 51,2 mm, sisähalkaisija: 41,2 mm
Laakerityyppi: Märkä uimurilaakeri/liuskalaakeri
Jäähdytystyyppi: Vesi + öljyjäähdytteinen
Hukkaportti: Hukkaportilla
Turboahdinmalli: TD05 20G
Työntölaakeri: 270 astetta
Letkuteho: Jopa 380 hv
Turboahdin tyyppi: Yksittäinen
Yleisasennus: Ei
Viimeistely: Matta
Kunto: Upouusi
Pakkauskoko: 30x28x24 cm
Pakkauksen paino: 7650 g
Ominaisuudet
1. Turbiinikotelo on valmistettu pallografiittivaluraudasta QT450-10. Kestää jopa 700 ℃:n lämpötiloja.
2. Teräksinen turbiinipyörä, joka on valmistettu erityisestä K418-seoksesta, jolla saavutetaan korkea hapettumiskestävyys ja stabiilius jopa 900 ℃:n lämpötiloissa
3. Kompressorin kotelo: ZL104 alumiini
4. Valetut alumiiniterät, joilla on hyvä kaasutiiviys ja korroosionkestävyys.
5. MAKSIMITEHO: 420 hv.
6.100% TASAPAINOTUSTESTI: VSR-konetekniikka.
Huomautus
* Tarkista tekniset tiedot huolellisesti ennen ostamista. Jos et ole varma näistä tiedoista, ota rohkeasti yhteyttä.
* Kaikissa WRX Wagon -moottoreissa ja automaattisedaneissa oli TD04-venttiili, kaikissa WRX-sedanien manuaalivaihteisissa malleissa, mukaan lukien STI-versiot, oli TD05-venttiili. Jos vanha turbosi on TD04-venttiilinen, uuden turbon sopivuus vaatii joitakin muutoksia.
* Se on suoraan pulttikiinnitteinen, joten mitään muuta ei tarvita. Mutta täyden potentiaalin saavuttamiseksi tarvitsisit joitakin lisäpäivityksiä. Imusarja, pakoputkisto, enemmän polttoainetta jne. Se vaatii myös mukautettua säätöä.
* Ammattimaisen asennuksen suosittelemme lämpimästi (ei sisällä ohjeita)
* Tämä on päivitetty turboahdin edistyneille kuljettajille. MXR TD05 20G Turbo on räätälöity ainutlaatuisella tavalla, joka korvaa TD04-turbiinin TD05H-turbiinipyörällä. Lisäksi MXR on laajentanut turbiinikotelon pinta-alaa 7 neliösenttimetriin parantaakseen pakokaasun tehokkuutta, joten tehoa on odotettavissa enemmän kuin vakioturbossa.
* Kaikissa WRX Wagon -moottoreissa ja automaattisedaneissa oli TD04-malli, kaikissa WRX-sedanien manuaalivaihteisissa malleissa, mukaan lukien STI-versiot, oli TD05-malli. Jos alkuperäinen turboahdin on TD04-mallia, joitakin muutoksia (liitännät, pultit, kiinteät ruuvit jne.) tarvitaan.
Hakemus
TD05 20G Päivitetty turboahdin Subaru IMPREZA WRX/STI EJ20 EJ25 moottoriin 2002-2006
Tekniset tiedot
Pakoputken laippa: 5-pulttinen laippa
Pakoputken sisälaippa: 3-pulttinen laippa
Turbiinin puoli:
Turbiinin trimmi: 76,4
Turbiinikotelo: 7 cm²
Turbiinin induktorin halkaisija: 56 mm
Turbiinin ulostulon halkaisija: 48,96 mm
Kompressorin puoli:
Kompressorin säätö: 59,8
Kompressorin induktorin halkaisija: 52,6 mm
Kompressorin ulostulon halkaisija: 67,9 mm
Kompressorikotelon sisääntuloaukon ulkohalkaisija: 57,8 mm
Öljyn sisääntulo: M10*1.5
Öljyn ulostulo: M15 & 2*M6H
Vesi: M14*1.5
Turbiinikotelo: 7 cm²
Kompressorikotelon imuaukon ulkohalkaisija: 57,8 mm, sisähalkaisija: 53,62 mm
Kompressorikotelon ulostulon ulkohalkaisija: 51,2 mm, sisähalkaisija: 41,2 mm
Laakerityyppi: Märkä uimurilaakeri/liuskalaakeri
Jäähdytystyyppi: Vesi + öljyjäähdytteinen
Hukkaportti: Hukkaportilla
Turboahdinmalli: TD05 20G
Työntölaakeri: 270 astetta
Letkuteho: Jopa 380 hv
Turboahdin tyyppi: Yksittäinen
Yleisasennus: Ei
Viimeistely: Matta
Kunto: Upouusi
Pakkauskoko: 30x28x24 cm
Pakkauksen paino: 7650 g
Ominaisuudet
1. Turbiinikotelo on valmistettu pallografiittivaluraudasta QT450-10. Kestää jopa 700 ℃:n lämpötiloja.
2. Teräksinen turbiinipyörä, joka on valmistettu erityisestä K418-seoksesta, jolla saavutetaan korkea hapettumiskestävyys ja stabiilius jopa 900 ℃:n lämpötiloissa
3. Kompressorin kotelo: ZL104 alumiini
4. Valetut alumiiniterät, joilla on hyvä kaasutiiviys ja korroosionkestävyys.
5. MAKSIMITEHO: 420 hv.
6.100% TASAPAINOTUSTESTI: VSR-konetekniikka.
Huomautus
* Tarkista tekniset tiedot huolellisesti ennen ostamista. Jos et ole varma näistä tiedoista, ota rohkeasti yhteyttä.
* Kaikissa WRX Wagon -moottoreissa ja automaattisedaneissa oli TD04-venttiili, kaikissa WRX-sedanien manuaalivaihteisissa malleissa, mukaan lukien STI-versiot, oli TD05-venttiili. Jos vanha turbosi on TD04-venttiilinen, uuden turbon sopivuus vaatii joitakin muutoksia.
* Se on suoraan pulttikiinnitteinen, joten mitään muuta ei tarvita. Mutta täyden potentiaalin saavuttamiseksi tarvitsisit joitakin lisäpäivityksiä. Imusarja, pakoputkisto, enemmän polttoainetta jne. Se vaatii myös mukautettua säätöä.
* Ammattimaisen asennuksen suosittelemme lämpimästi (ei sisällä ohjeita)