Hakemus

Yleismallinen T25-laipalla varustetuille turboahtimen imusarjan osille (T28-laippa voidaan muuntaa T25-laipaksi, tarvitaan sovitin).
Täydellinen kaikille 1,5–2,0 litran moottoreille, kaikille neljälle sylinterille
Hevosvoima: Lisää hevosvoimaa jopa 350 hevosvoimaan


Tekniset tiedot


Pakoputken imusarjan (turbosarjan) laippa: Vakio T25-laippa
Pakoputken laippa: 5-pulttinen
Turbiinin trimmi: 76
Turbiinin A/R: 0,64
Turbiinin indusoijan halkaisija: 53,8 mm
Turbiinin ulostulon halkaisija: 47 mm
Kompressorin säätö: 48
Kompressorin ilmankierto: 0,60
Kompressorin induktorin halkaisija: 49,2 mm
Kompressorin ulostulon halkaisija: 71 mm
Laakerityyppi: Märkä uimuri
Jäähdytystyyppi: Vesi + öljy
Hukkaportti: hukkaportilla
Öljynrajoitin: Kyllä
Öljynrajoittimen koko: sisähalkaisija 2 mm
Öljynsyöttökoko: 12 mm
Öljyn sisääntulo: M12 * 1.25
Öljynpoiston koko: 14 mm
Öljyn ulostulo: M14 & 2*M8*1.25
Öljynpoistokierteen nousu: 40 mm
Vesikierteen koko: M14 * 1.5
Hevosvoima: Lisää hevosvoimaa jopa 350 hevosvoimaan
Lisävarusteet: Saat täsmälleen kuten yllä olevassa kuvassa näkyy


Tuotteen materiaali
1. Turbiinikotelo: Pallografiittivalurautainen QT450-10-kuori, jonka lämpötilankesto on jopa 700 celsiusastetta
2. Teräksinen turbiinipyörä: Valmistettu erityisestä K418-seoksesta, joka saavuttaa korkean hapettumiskestävyyden ja vakauden jopa 900 celsiusasteen lämpötiloissa.
3. kompressorin pyörä/lavat: Valettua alumiinia, jolla on hyvä kaasutiiviys ja korroosionkestävyys
4. Pystyy lisäämään hevosvoimaa jopa 350 hevosvoimaan.


====================================


*Tuotteen ominaisuudet
1. Kustannustehokas turbon lisäys 20-40% tehoa autoosi
2. Laaja kokemus turboahtimen tuotannosta ja oma tehdas
3. Nopea öljytiivisterengas ja tarkka välys
4. Rakennettu kestävyyttä ja lujuutta ajatellen


* Teknologinen etu:
1. 100% tasapainotustesti TURBOTECHNICSin toimesta VSR3
2. G3-min-Flow VNT Turbo -testaus
3. Edistynyt toimilaitteiden testaaja/ohjelmoija


Tietoja turboahtimen vikaantumisesta
Kuusi yleisintä vikaa ovat:
1. Öljyn nälkä
2. Öljysaastuminen
3. Iskun aiheuttamat vauriot
4. Tukkeutunut moottorin huohotin
5. Akselin ja pyörän ylinopeus
Turboahtimen vikaantumisen yleisiä syitä:
1. Väärä voitelu/Huollon puute
2. Vierasesineen aiheuttamat vahingotYlinopeus
3. Liian suuri öljynpaine
4. Paljon polttoainetta kuluttava moottori
5. Moottorista puuttuu tehoa
Seuraava tilanne viittaa turboahtimen vikaantumiseen:
1. Musta pakokaasun savu
2. Liiallinen moottoriöljyn kulutus
3. Sininen pakokaasun savu
4. Turbo äänekäs
5. Turbon syklinen ääni
6. Öljyvuoto kompressorin tiivisteestä
7. Öljyvuoto turbiinin tiivisteestä
Suosittelen lämpimästi, että löydät ammattitaitoisen mekaanikon auttamaan asennuksessa. Tässä on tarkistuslista ennen asennusta.
1. Vaihda öljynsyöttöletkut ja liittimet. Nämä linjat tukkeutuvat usein hajonneesta öljystä, mikä rajoittaa öljyn virtausta ja tyhjentymistä.
2. Älä käytä silikonia tai lankateippiä
3. Varmista, että kaikki turbon aukot ovat auki eivätkä ole tukossa tai peitetty.
4. Sulje polttoaineen syöttö tai poista sytytys käytöstä ja käynnistä moottoria vähintään 15 sekuntia tai kunnes öljynpaine nousee.
5.Anna moottorin käydä tyhjäkäyntiä (1 000 rpm) 3–5 minuuttia Seatin turboahtimen tiivisteiden varalta.
6. Anna moottorin aina käydä tyhjäkäyntiä 3–5 minuuttia ennen sammuttamista, muuten turbo jatkaa pyörimistä. ilman öljyvoitelua ja painetta
7. Muista öljynvaihdon yhteydessä pohjustaa öljynsuodatin


Huomautus

* Vaihda, korjaa tai kytke uudelleen ilmanpuhdistinelementti valmistajan käyttöohjeen mukaisesti kompressorin siipien vaurioitumisen välttämiseksi.
* Varmista, että öljyn tyhjennyslinja on alempana kuin itse turbo.
* Bensiiniautossa on oltava vesijäähdytyslaite ylikuumenemisen välttämiseksi.
* Varmista, että pakoputket on tiivistetty hyvin hitsaamalla
* Yleisturbon muokkausaste riippuu yksilöllisestä tarpeestasi vehicle.Professional asennus on erittäin suositeltavaa.
* Tämä turbo ei ole ajoneuvokohtainen. Tarkista tekniset tiedot ja varmista yhteensopivuus ennen tilauksen tekemistä.
* Ennen uuden turboahtimen asentamista on analysoitava ja poistettava turboahtimen vikaantumisen syy.e.g. riittämätön öljynsyöttö, vieraita esineitä imualueella, kampikammion tuuletus ei toimi jne.)!