- 🚚Lähetys eurooppalaisesta varastosta
- 💶Lopullinen hinta — ei tullia tai tuontimaksuja EU:ssa
- ⚡Nopea toimitus: yleensä 2–5 arkipäivää (maasta riippuen)
- 🔎Seuranta lähetyksen jälkeen
- ↩️14 päivän palautus (EU-laki)
- 🛡️24 kk myyjän vastuu
- 💬Tuki ennen ja jälkeen oston
- ✅ Varmistettu tarjous — vastaa kuvausta
- 🧾Selkeä kuvaus ja kuvat
- 🧩Helppo valita vaihtoehto
- 📦Turvallinen pakkaus
- ⭐Hyvä valinta “nyt”
TEKNISET TIEDOT
Tuotemerkki: BFO
Valmistusmaa/-alue: Kiina
Huolenaiheinen kemikaali: Ei mitään
Vaihto-osan numero: GT3037 GT3076 GT30
Tuotteen korkeus: 20
Tuotteen pituus: 35
Tuotteen paino: 9k
Tuotteen leveys: 28
Materiaali: Tehokas jälkimarkkinavaihtoehto
Alkuperä: Manner-Kiina
Muu osanumero: GT3037 GT3076 GT30
Erikoisominaisuudet: Turboahdin Turbolader
Noutopalvelua ei ole saatavilla.
GT3037-turboahdin on suuri turboahdin, joka pystyy tuottamaan 500 hv tehoa käyttötarkoituksesta ja oikealla säädöllä riippuen. GT3037-turboa käytetään yleensä suuremmissa, 3,0 litran ja sitä suuremmissa moottoreissa, koska tällaiset moottorit pystyvät tuottamaan riittävästi pakokaasua GT3037:n työntämiseen.
Täydellinen kaikille 4/6-sylinterisille 2,5–3,0 litran moottorit
Pakoputken imulaippa: Vakio T3-laippa
Pakoputken laippa: 4-pulttinen
Turbiinin puoli:
Turbiinin trimmi: 74.2
Turbiinin indusoijan halkaisija: 64,8 mm
Turbiinin ulostulon halkaisija: 55,8 mm
Turbiinin ilmankierto: 0,82
Kompressorin puoli:
Kompressorin säätö: 48.1
Kompressorin induktorin halkaisija: 52,7 mm
Kompressorin ulostulon halkaisija: 76 mm
Kompressorin ilmanvaihto: 0,6
Öljyn sisääntulo: M12 * 1.25 & 2*M8*1.25
Öljyn ulostulo: 2 * M8 * 1,25
Vesi: M18*1.5
Hevosvoima: Pystyy nostamaan hevosvoimaa jopa 500 hevosvoimaan
Jäähdytystyyppi: Vesi + öljyjäähdytteinen
Laakeri: Akselilaakeri
Hukkaportti: Ilman hukkaporttia
Työntölaakeri: 270 astetta
Turboahdin tyyppi: Yksittäinen
Kunto: 100% Upouusi
Tarvikkeet: Saat täsmälleen kuten yllä olevassa kuvassa näkyy
Pakkauksen koko: 30 x 28 x 24 cm
Pakkauksen paino: 8750 g
Ominaisuus
*Tuotteen materiaali
1. Turbiinikotelo: Pallografiittivalurauta QT450-10 - lämmönkestävyys jopa 700 ℃
2. Teräksinen turbiinipyörä: K418-seos - korkea hapettumiskestävyys ja -kestävyys ylös 900 ℃:een asti
3. Kompressorin kotelo: ZL104 alumiinia kevyellä
4. Kompressorin siipi/siivet: Valetut alumiinisiivet – erinomainen ilmatiiviys & korroosionkestävyys
*Tuotteen suorituskyky
1.Kustannustehokas turbon lisäys 20-40% tehoa autoosi
2. Laaja kokemus turboahtimen tuotannosta ja oma tehdas
3. Nopea öljytiivisterengas ja tarkka välys
4. Rakennettu kestävyyttä ja lujuutta ajatellen
* Teknologinen etu:
1. 100% tasapainotustesti TURBOTECHNICSin toimesta VSR3
2. G3-min-Flow VNT Turbo -testaus
3. Edistynyt toimilaitteiden testaaja/ohjelmoija
* Vaihda, korjaa tai kytke uudelleen ilmanpuhdistinelementti valmistajan käyttöohjeen mukaisesti kompressorin siipien vaurioitumisen välttämiseksi.
* Varmista, että öljyn tyhjennyslinja on alempana kuin itse turbo.
* Bensiiniautossa on oltava vesijäähdytyslaite ylikuumenemisen välttämiseksi.
* Varmista, että pakoputket on tiivistetty hyvin hitsaamalla
* Yleisturbon muokkausaste riippuu yksilöllisestä tarpeestasi vehicle.Professional asennus on erittäin suositeltavaa.
* Tämä turbo ei ole ajoneuvokohtainen. Tarkista tekniset tiedot ja varmista yhteensopivuus ennen tilauksen tekemistä.
* Ennen uuden turboahtimen asentamista on analysoitava ja poistettava turboahtimen vikaantumisen syy.e.g. riittämätön öljynsyöttö, vieraita esineitä imualueella, kampikammion tuuletus ei toimi jne.)!
Tämä malli on yleisturbo. Varmista ennen ostamista, että autossasi on riittävästi tilaa tämän turbon asentamiselle.
Suosittelemme, että varmistat seuraavat kohdat ennen asennusta:
1. Vaihda ilmansuodatin: jos ilmansuodatinta ei vaihdeta, kompressorin pyörä voi vaurioitua.
2. Vaihda moottoriöljy: Koska vanhan öljyn epäpuhtaudet vahingoittavat kelluvaa laakeria ja turboahdinta.
3. Suuren peruskorjauksen jälkeen moottoria ei voida vaihtaa uuteen turboahtimeen, koska öljyssä on liikaa epäpuhtauksia peruskorjauksen jälkeen, jotka vahingoittavat uutta turboahdinta välittömästi.
Käytä vanhaa turboahdinta 7–10 päivää ja vaihda se sitten uuteen ja moottoriöljyyn.
