Tämä turboahdin on yleiskäyttöinen katukäyttöön, joten joitakin muutoksia saatetaan tarvita yksittäisen ajoneuvon mukaan. Mittakuva on saatavilla, ota meihin yhteyttä tarvittaessa. Tarkista tiedot huolellisesti ennen ostamista.

Huomautus: Painekuoren juoksupyörän väri on satunnaisesti lähetetty kulta ja hopeanvalkoinen.

GT35 GT3582 Turbiini A/R .63 Com .70 T3 Vesi 4-pulttinen TURBO Turboahdin

Sovellus：

Suuremman tehon sovelluksiin, täydellinen kaikille 4/6-sylinterisille ja 2,5–6,0 litran moottoreille
Pystyy nostamaan hevosvoimaa jopa 600 hevosvoimaan
Honda K20-, H22- ja F22-moottoreille
Nissan SR20DET- ja RB20/25 -malleille
Toyota 1JZ/2JZ, 7MGTE -malleihin.
Toimii myös kaksoisturboahdettujen GM:n, SBC:n ja LSx:n sovelluksissa.
Fordin 4.6- ja 5.0-moottoreille

Huomautus: Tämä on yleiskäyttöinen turboahdin, joten jotkut ajoneuvot saattavat vaatia muutoksia.

Varmistathan, että autossasi on riittävästi tilaa tämän turboahtimen asentamiseen ennen ostamista.

Tuotekohtainen:

Turbiinin puoli:
Pakoputken imulaippa: T3-laippa
Pakoputken laippa: 4-pulttinen
Turbiinin trimmi: 84.2
Turbiinin A/R: 0,63
Turbiinin induktorin halkaisija: 68 mm
Turbiinin ulostulon halkaisija: 62,4 mm
Kompressorin puoli:
Kompressorin säätö: 56,9
Kompressorin ilmankierto: 0,7
Kompressorin induktorin halkaisija: 61,5 mm
Kompressorin ulostulon halkaisija: 81,5 mm
Pakkauskoko (ilmanotto): 4 tuumaa (103,5 mm)
Kompressorin ulostulon koko: 2,5 tuumaa (63.6 mm)

Laakerityyppi: Kelluva/liuskalaakeri
Työntölaakeri: 270 astetta
Jäähdytystyyppi: Vesi + öljyjäähdytys
Hevosvoima: Jopa 600 hv
Turboahdin tyyppi: Yksilö
Hukkaportti: Ilman hukkaporttia
Öljyn sisääntulo: M10*7/16-24
Öljyn ulostulo: M14.1 & 2*M8*1.25
Vesi: M14*1.5
Suurin PSI: 22
Kunto: 100% Upouusi
Lisävarusteet: Saat juuri sellaisen kuin yllä olevassa kuvassa näkyy
Pakkauksen koko: 26 x 25 x 23 cm
Pakkauksen paino: 8350 g

Tuotteen materiaali:
1. Turbiinikotelo: rauta QT450-10 -kuori
2. Teräksinen turbiinipyörä: K418-seos
3. Kompressorin kotelo: ZL104-alumiini
4. kompressorin siipi/siivet: Valettu alumiini

Paketti sisältyy hintaan

1 x Turboahdin
2 x laippatiivistettä
2 x öljynsyöttö-/tyhjennystiivistettä

Ominaisuudet:

*Tuotteen materiaali
1. Turbiinikotelo: Pallografiittivalurauta QT450-10 - lämmönkestävyys jopa 700 ℃
2. Teräksinen turbiinipyörä: K418-seos - korkea hapettumiskestävyys ja -kestävyys ylös 900 ℃:een asti
3. Kompressorin kotelo: kevyt ZL104-alumiinia
4. Kompressorin siipi/siivet: Valetut alumiinisiivet – erinomainen ilmatiiviys & korroosionkestävyys

*Tuotteen suorituskyky
1. Kustannustehokas turbon lisäys 20-40% tehoa autoosi
2. Laaja kokemus turboahtimen tuotannosta ja oma tehdas
3. Nopea öljytiivisterengas ja tarkka välys
4. Rakennettu kestävyyttä ja lujuutta ajatellen

* Teknologinen etu:
1. 100% tasapainotustesti TURBOTECHNICSin toimesta VSR3
2. G3-min-Flow VNT Turbo -testaus
3. Edistynyt toimilaitteiden testaaja/ohjelmoija

Huomautus:

* Vaihda, korjaa tai kytke uudelleen ilmanpuhdistinelementti valmistajan käyttöohjeen mukaisesti kompressorin siipien vaurioitumisen välttämiseksi.
* Varmista, että öljyn tyhjennyslinja on alempana kuin itse turbo.
* Bensiiniautossa on oltava vesijäähdytyslaite ylikuumenemisen välttämiseksi.
* Varmista, että pakoputket on tiivistetty hyvin hitsaamalla
* Yleisturbon muokkausaste riippuu yksilöllisestä tarpeestasi vehicle.Professional asennus on erittäin suositeltavaa.
* Tämä turbo ei ole ajoneuvokohtainen. Tarkista tekniset tiedot ja varmista yhteensopivuus ennen tilauksen tekemistä.
* Ennen uuden turboahtimen asentamista on analysoitava ja poistettava turboahtimen vikaantumisen syy.e.g. riittämätön öljynsyöttö, vieraita esineitä imualueella, kampikammion tuuletus ei toimi jne.)!

Vinkkejä ennen asennusta:
1.Vaihda ilmansuodatin: jos ilmansuodatinta ei vaihdeta, kompressorin pyörä voi vaurioitua.
2. Vaihda moottoriöljy: Koska vanhan öljyn epäpuhtaudet vahingoittavat kelluvaa laakeria ja turboahdinta.
3. Suuren huollon jälkeen moottoria ei voida vaihtaa uuteen turboahtimeen, koska öljyssä on liikaa epäpuhtauksia huollon jälkeen, jotka vahingoittavat uutta turboahdinta välittömästi. Käytä vanhaa turboahdinta 7–10 päivää ja vaihda sitten uusi turboahdin ja uusi moottoriöljy.

Q&JA
K:Tuleeko tässä kaikki tarvittava asennusta varten?
JA:Se on vain turbo ja tiivisteet. Tarvitset öljynsyöttö- ja tyhjennysputket, turbon imusarjan, ahtopaineen säätimen (jos haluat käyttää korkeampaa ahtopainetta kuin hukkaportti), ohjausyksikön virityslaitteen, putkiston ja välijäähdyttimen. Todennäköisesti minulta puuttuu jotain muutakin, mutta nuo ovat useimmat tärkeimmistä komponenteista, joita tarvitset.

K:Mikä on öljynsyöttökierteen pituus ja nousu, ja mikä on kylmän puolen ulostulo-/tuloaukon halkaisija GT35-versiossa? Mikä on kylmän puolen sisääntuloaukon koko?
JA:Öljynsyöttökierteen koko: 16/7-18 liitin; kylmän puolen tuloaukon koko: M14X1.5