Geeignet für:


Dieser Artikel passt:  Universelle Anwendung (Für einige Fahrzeuge sind möglicherweise Anpassungen erforderlich)
Kompatibel mit allen 4- und 6-Zylinder-Motoren mit 1,5 bis 2,5 Litern Hubraum.
Maximaler PSI 18 (1,2 bar)


Genauer gesagt:


Turbineneinlassflansch: T3 T4 4-Loch-Flanschmuster
Turbinenauslassflansch: Standard-T3-Flanschmuster mit 5 Schrauben
Wastegate: ohne Wastegate
Kompressortrimmung: 48,1
Kompressor-A/R: 0,5
Kompressoransaugstutzen: 52,7 mm
Kompressor-Exducer: 76 mm
Turbinentrimm: 74,2
Turbinen-A/R: 0,57
Turbineneinlass: 64,8 mm
Turbinenauslauf: 55,8 mm
Turbinenabgaseinlass: 45 mm/87 mm
Kompressorausgang: 42 mm (Innendurchmesser), 52 mm (Außendurchmesser)
Kompressoreinlass: 68 mm (Innendurchmesser), 77 mm (Außendurchmesser)


Öleinlass: M12*1,25
Ölauslass: 2*M8*1,25
Kühlungsart: Ölkühlung
Lagertyp: Gleitlager/Gleitlager
Belastung: 270 Grad
Schlauchleistung: Bis zu über 400 PS
Turbotyp: Einzeln
Universelle Passform: Ja
Oberfläche: Matt
Zustand: Neu
Produktgröße: 23 x 22 x 18 cm
Paketgewicht: 7620 g


Hauptmerkmale:


*Produktmaterial
1. Turbinengehäuse: Sphäroguss QT450-10 – temperaturbeständig bis 700 °C
2. Turbinenrad aus Stahl: Legierung K418 - hoch Oxidationsstabilität und -beständigkeit hoch bis 900℃
3. Kompressorgehäuse: Leichtbauweise aus L104-Aluminium
4. Verdichterrad/Schaufeln: Schaufeln aus Aluminiumguss – hervorragende Luftdichtheit & Korrosionsbeständigkeit


*Produktmerkmale
1. Kostengünstiger Turbolader steigert die Leistung Ihres Fahrzeugs um 20-40%.
2. Umfangreiche Erfahrung in der Turbo-Produktion und eigenes Werk
3. Hochgeschwindigkeits-Öldichtring und Präzisionsspiel
4. Entwickelt für Langlebigkeit und Stärke


* Technologischer Vorteil:
1. 100% Auswuchttest durch TURBOTECHNICS VSR3
2. G3-min-Flow VNT Turbo-Test
3. Fortgeschrittener Aktuator-Tester/Programmierer


Tipps vor der Installation:
1. Luftfilter austauschen: Wenn der Luftfilter nicht ausgetauscht wird, kann dies zu Schäden am Kompressorrad führen.
2. Motoröl wechseln: Weil Gleitlager und Turbolader durch Verunreinigungen im alten Öl beschädigt werden können.
3. Nach einer Generalüberholung kann der Turbolader nicht einfach ausgetauscht werden, da das Öl nach der Überholung zu viele Verunreinigungen enthält, die den neuen Turbolader sofort beschädigen würden. Bitte betreiben Sie den alten Turbolader 7–10 Tage lang und ersetzen Sie ihn dann durch einen neuen Turbolader und frisches Motoröl.


NOTIZ:


* Um Schäden am Kompressorrad zu vermeiden, muss das Luftfilterelement gemäß der Bedienungsanleitung des Herstellers ausgetauscht, repariert oder wieder angeschlossen werden.
* Stellen Sie sicher, dass die Ölablaufleitung tiefer liegt als der Turbolader selbst.
* Stellen Sie sicher, dass die Abgasauslässe durch Schweißen gut abgedichtet sind.
* Der Grad der Modifikation des Universal-Turboladers hängt von Ihrem individuellen Fahrzeug ab.
* Eine professionelle Installation wird dringend empfohlen.
Dieser Turbolader ist nicht fahrzeugspezifisch. Bitte prüfen Sie die Spezifikationen und die Kompatibilität, bevor Sie Ihre Bestellung aufgeben.
* Vor dem Einbau des neuen Turboladers muss die Ursache für den Ausfall des alten Turboladers analysiert und beseitigt werden (e.g. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, Kurbelgehäuseentlüftung ohne Funktion usw.)!