Anwendung:


Hubraum von 2,0 l bis 5,5 l und Leistung bis zu 1050 PS


Spezifikation:


Leistung: 700-1050 PS
Hubraum: 2,0 l – 5,5 l


Abgaseinlassflansch: V-Band (Außendurchmesser: 79,3 mm)
Abgasauslassflansch: V-Band (Außendurchmesser: 92,7 mm)


Kompressor
Kompressoransaugstutzen: 68 mm
Kompressor-Exducer: 84,4 mm
Kompressortrimmung: 65
Kompressor-A/R: 0,75
Kompressor-Lufteinlass: 69 mm
Kompressor-Luftauslass: 65,2 mm


Turbine
Turbineninduktor: 68 mm
Turbinenauslauf: 62,5 mm
Turbinentrimm: 84
Turbinen-A/R: 0,83
Turbineneinlass: 76,2 mm
Turbinenauslass: 90 mm


Kühlart: Wasser- und Ölkühlung
Lagertyp: Doppeltes Keramikkugellager
Öldrosselgröße: 1 mm
Öleinlassgröße: 7/16-24
Ölauslassgröße: 2*M8*1,25
Wassergewindegröße: M14*1,5


Lieferinhalt:
1×Turbolader
1×Öldichtung
1× Ölzulaufanschluss
2×Wasseranschluss
2× V-Bänder
1× Handbuch
1× Broschüre
1x Aufkleber


Merkmale:


*Produktmaterial
1. Turbinengehäuse: Turbinengehäuse aus Edelstahl – temperaturbeständig bis 1020 °C
2. Turbinenrad aus Stahl: K419-Legierung – hohe Oxidationsstabilität und -beständigkeit hoch bis 1000℃
3. Kompressorgehäuse: Leichtbauweise aus ZL104-Aluminium
4. Gefrästes Verdichterrad: Das geschmiedete, CNC-gefräste Verdichterrad aus Aluminium bietet einen größeren Leistungsbereich und maximales Ansprechverhalten.


1. Hervorragende Hochtemperaturbeständigkeit, hohe Effizienz und Langlebigkeit
2. Umfangreiche Erfahrung in der Turbo-Produktion und eigenes Werk
3. Hochgeschwindigkeits-Öldichtring und Präzisionsspiel


* Technologischer Vorteil:
1. 100% Auswuchttest durch TURBOTECHNICS VSR3
2. G3-min-Flow VNT Turbo-Test
3. Fortgeschrittener Aktuator-Tester/Programmierer


Beachten:


* Um Schäden am Kompressorrad zu vermeiden, muss das Luftfilterelement gemäß der Bedienungsanleitung des Herstellers ausgetauscht, repariert oder wieder angeschlossen werden.
* Stellen Sie sicher, dass die Ölablaufleitung tiefer liegt als der Turbolader selbst.
* Bei benzinbetriebenen Fahrzeugen muss ein Wasserkühlsystem installiert sein, um eine Überhitzung zu vermeiden.
* Stellen Sie sicher, dass die Abgasauslässe durch Schweißen gut abgedichtet sind.
* Der Grad der Modifikation des Universal-Turboladers hängt von Ihrem individuellen Fahrzeug ab.
* Eine professionelle Installation wird dringend empfohlen.
Dieser Turbolader ist nicht fahrzeugspezifisch. Bitte prüfen Sie die Spezifikationen und die Kompatibilität, bevor Sie Ihre Bestellung aufgeben.
* Vor dem Einbau des neuen Turboladers muss die Ursache für den Ausfall des alten Turboladers analysiert und beseitigt werden (e.g. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, Kurbelgehäuseentlüftung ohne Funktion usw.)!