F


Anwendung:


für BMW X3 2.0 d (E83/E83N)  2004 -  110/150  M47TU


für BMW 520 d (E60/E61/E60N/E61N)  2005 - 2007  120/163  M47D20


Rüsten Sie den Turbolader mit einem elektromagnetischen Ventil aus.


Turbo-Modell:


GT1752V


Turbo Referenz OE/OEM-Nummer:


762965-5020S , 762965-5017S , 762965-0009 , 762965-0008 , 762965-0007


762965-0003 , 762965-0002 , 763091-0001 , 763091-9 , 763091-10 , 7794021K10


762965-1, 762965-2, 762965-3, 762965-4, 762965-5, 762965-6


762965-7, 762965-8, 762965-9, 762965-10, 763091-1, 763091-2


763091-3 , 763091-4 , 763091-5 , 763091-6 , 763091-7 , 763091-8


7629657, 7794022G, 7794020F, 7794020G, 7794021G, 7794021H07


11657794022 , 11657629657 , 11657794022G , 11657794020F , 11657794020G


11657794021G , 11657794020H07 , 11657794021H07 , 11657794021K10 , 11657794022H07


Spezifikation:


Zustand: 100% Neu
Lagertyp: Gleitlager
Zubehör: Sie erhalten genau das, was auf dem Bild oben abgebildet ist.


NOTIZ:
Bitte überprüfen Sie, ob die Teilenummer Ihres alten Turboladers mit einer der oben genannten Teilenummern übereinstimmt.
* Eine professionelle Installation wird dringend empfohlen (Anleitung liegt bei. (Falls nicht, bieten wir Ihnen die E-Book-Version an.))
* Bei Fragen wenden Sie sich bitte an uns:


WARUM SIE UNS WÄHLEN SOLLTEN:


Zum Thema Turboladerausfall:


Die 6 häufigsten Fehlerursachen sind:


1. Ölmangel


2. Ölverschmutzung


3. Aufprallschäden


4. Verstopfte Motorentlüftung


5. Zu hohe Drehzahl von Welle und Rad


Häufige Ursachen für Turboladerausfälle:
1. Unzureichende Schmierung/Mangelnde Wartung
2. Fremdkörperschäden, überhöhte Geschwindigkeit
3. Zu hoher Öldruck
4. Motor mit hoher Laufleistung


5. Dem Motor fehlt es an Leistung.


Folgende Situationen deuten auf einen Turboladerausfall hin:


1. Schwarzer Abgasrauch
2. Übermäßiger Motorölverbrauch
3. Blauer Auspuffrauch
4. Turbo-Lärm
5. Zyklisches Geräusch vom Turbolader
6. Ölleck an der Kompressordichtung
7. Ölleck an der Turbinendichtung


Unser Produkt wird ohne Installationsanleitung geliefert. Wir empfehlen Ihnen dringend, einen professionellen Mechaniker mit der Installation zu beauftragen. Hier sind einige Beispiele. Checkliste vor der Installation.


1. Ölzuleitungen und -anschlüsse ersetzen. Diese Leitungen verstopfen häufig mit zersetztem Öl, was den Ölfluss und die Ableitung behindert.


2. Verwenden Sie kein Silikon oder Gewindedichtband.


3. Stellen Sie sicher, dass alle Öffnungen zum Turbolader frei und nicht verstopft oder verschlossen sind.
4. Kraftstoffzufuhr unterbrechen oder Zündung ausschalten und den Motor mindestens 15 Sekunden lang oder bis zum Erreichen des Öldrucks durchdrehen lassen.
5. Lassen Sie den Motor 3–5 Minuten lang im Leerlauf (1000 U/min) laufen, damit sich die Dichtungen des Turboladers setzen können.
6.Lassen Sie den Motor vor dem Abstellen immer 3–5 Minuten im Leerlauf laufen, sonst dreht sich der Turbolader weiter. ohne Ölschmierung und Druck


7. Beim Ölwechsel unbedingt den Ölfilter befüllen.