T04E T3/T4 Universal Gefrästes Verdichterrad für Turbolader 0,57 Turbine A/R

Rechtlicher Hinweis: Nicht zum Verkauf oder zur Verwendung in Kalifornien oder New York (gilt für alle in diesen Bundesstaaten zugelassenen Fahrzeuge).

Geeignet für:

Für alle 4-/6-Zylinder-Motoren mit 1,5 bis 2,5 Litern Hubraum.

Leistungssteigerung: Kann die Leistung auf über 400 PS steigern.

Spezifikation

Turbineneinlassflansch: T3 T4 4-Loch-Flanschmuster
Turbinenauslassflansch: Standard-T3-Flanschmuster mit 5 Schrauben
Wastegate: Ohne Wastegate

Kompressortrimmung: 48,1
Kompressor-A/R: 0,5
Kompressoransaugstutzen: 52,7 mm
Kompressor-Exducer: 76 mm
Turbinentrimm: 74,2
Turbinen-A/R: 0,57
Turbineneinlass: 64,8 mm
Turbinenauslauf: 55,8 mm
Turbinenabgaseinlass: 45 mm/87 mm
Kompressorausgang: 42 mm (Innendurchmesser), 52 mm (Außendurchmesser)
Kompressoreinlass: 68 mm (Innendurchmesser), 77 mm (Außendurchmesser)

Öleinlass: M12*1,25

Ölauslass: 2*M8*1,25

Kühlungsart: Ölkühlung
Lagertyp: Gleitlager/Gleitlager
Belastung: 270 Grad
Turbotyp: Einzeln
Universelle Passform: Ja
Oberfläche: Matt
Zustand: 100% Neu
Verpackungsgröße: 26 x 24 x 23 cm
Paketgewicht: 7250 g

Merkmale:

*Produktmaterial
1. Turbinengehäuse: Silizium-Molybdän – temperaturbeständig bis 850 °C
2. Turbinenrad aus Stahl: Legierung K419 – hohe Oxidationsstabilität und -beständigkeit hoch bis 1000℃
3. Kompressorgehäuse: ZL104 Aluminium mit geringem Gewicht
4. Gefrästes Verdichterrad: Geschmiedete, vollbearbeitete Verdichterräder aus Aluminium mit größerem Leistungsbereich und besserem Ansprechverhalten.

*Produkt Leistung
1. Steigern Sie die Leistung Ihres Autos um 20-40%.
2. Hervorragende Hochtemperaturbeständigkeit, hohe Effizienz und Langlebigkeit
3. Umfangreiche Erfahrung in der Turbo-Produktion und eigenes Werk
4. Hochgeschwindigkeits-Öldichtring und Präzisionsspiel

* Technologischer Vorteil:
1. 100% Auswuchttest durch TURBOTECHNICS VSR3
2.G3-min-Flow VNT Turbo-Test
3. Fortgeschrittener Aktuator-Tester/Programmierer

NOTIZ:

* Um Schäden am Kompressorrad zu vermeiden, muss das Luftfilterelement gemäß der Bedienungsanleitung des Herstellers ausgetauscht, repariert oder wieder angeschlossen werden.
* Stellen Sie sicher, dass die Ölablaufleitung tiefer liegt als der Turbolader selbst.
* Stellen Sie sicher, dass die Abgasauslässe durch Schweißen gut abgedichtet sind.
* Eine professionelle Installation wird dringend empfohlen.
Dieser Turbolader ist nicht fahrzeugspezifisch. Bitte prüfen Sie die Spezifikationen und die Kompatibilität, bevor Sie Ihre Bestellung aufgeben.
* Vor dem Einbau des neuen Turboladers muss die Ursache für den Ausfall des alten Turboladers analysiert und beseitigt werden (e.g. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, Kurbelgehäuseentlüftung ohne Funktion usw.)!