Anwendung:

Für Mercedes-Benz C-Klasse W203 (2000–2007) Limousine, Hinterradantrieb

Für Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell (S203) (2001–2007) Kombi, Heckantrieb

Für Mercedes-Benz CLK (C209/W209) (2002–2010) Coupé, Hinterradantrieb

Für Mercedes-Benz CLK (A209) (2002–2010) Cabriolet, Hinterradantrieb

&

Notiz:
1. Passt nicht für 4MATIC-Modelle und Modelle mit Niveauregulierung oder elektronischen Systemen.
2. Passt nicht für Sportmodelle.

Spezifikation:

Höhenverstellbar: Ja, je nach Fahrzeugmodell um 1-3 Zoll tieferlegen.

Dämpfung einstellbar: 24 Stufen der Rückpralldämpfung

Stoßdämpferstrukturtyp: Doppelrohr

Federrate vorne: 10 kg/mm ​​(560 lbs/in)

Federrate hinten: 10 kg/mm ​​(560 lbs/in)

Federlänge vorne: 223,5 mm

Federlänge hinten: 230 mm

Empfohlene Federvorspannung: 7-10 mm

Besonderheit:

1. Verringerte Höhenverstellung von 1" - 3" Dies ermöglicht einen niedrigeren Schwerpunkt und sorgt zudem für eine aggressivere Haltung.
2. Einstellbare Federvorspannung zur Reduzierung der Schwingungsbewegung bis zu einem gewissen Grad.
3. 24-fach verstellbare Dämpfung – So können Sie Ihr Gewindefahrwerk optimal abstimmen. Für komfortables Fahren stellen Sie die Dämpfung auf die weichste Stufe. Für sportlicheres Fahren wählen Sie 16 Klicks. Für gelegentliche Trackdays stellen Sie die Dämpfung auf die härteste Stufe.
4. CNC-gefrästes Aluminium Top-Mounts und Locker-Systeme – hervorragende Festigkeit und Gewichtsersparnis
5. Robuste untere Stahlhalterungen – extrem langlebig & Zuverlässig
6. Verbesserte Feder --- mehr als 600.000 Mal kontinuierlich getestet, um ihre hohe Zugfestigkeit zu gewährleisten.
7. Alle Einsätze werden mit passgenauen langen Gummimanschetten geliefert – zum besseren Schutz des Dämpfers und für eine längere Haltbarkeit.
8. Mit einer besseren Dämpfungseinstellung erhalten Sie gleichzeitig bessere Leistung und mehr Komfort.
9. Doppelrohrkonstruktion – sorgt für hervorragendes Handling & Regelungseigenschaften für die meisten Fahrbedingungen
10. Korrosionsschutzbeschichtung – Teile aus eloxiertem Aluminium und pulverbeschichtetem Kohlenstoffstahl
11.Für höchste Qualität getestet – Jedes einzelne Teil wurde an unserer professionellen Testmaschine geprüft, bevor es montiert und von unseren professionellen Rennfahrern auf der Straße getestet wurde.
12. Im Reinraum montiert – für ein höheres Maß an Genauigkeit und Zuverlässigkeit.
13. Verbessertes Dämpferöl – sorgt für eine stabilere und gleichmäßigere Dämpfung in einem breiten Temperaturbereich.

Notiz:

1. Sämtliche Umbauten müssen von lizenzierten Mechanikern und in Übereinstimmung mit den örtlichen Umbauvorschriften durchgeführt werden.
2. Bitte stellen Sie sicher, dass alle Bauteile vor und nach dem Einbau mit dem korrekten Drehmoment (siehe Fahrzeughandbuch) angezogen sind. Lose Muttern, Schrauben oder Sicherungen verursachen Geräusche. Prüfen und ziehen Sie diese daher sorgfältig fest, bevor es zu größeren Problemen kommt.
3. Der Einsatz eines Schlagschraubers während der Installation ist verboten, da dieser das Produkt lockern oder beschädigen kann.
4. Prüfen Sie den Abstand zwischen Reifen und Aufhängung. (Der Mindestabstand sollte 4 mm betragen, andernfalls müssen Sie Distanzscheiben verwenden. Achtung: Bei Verbundlenkerachsen ist dies nicht ausreichend.)
5. Wir empfehlen eine regelmäßige Wartung des Gewindefahrwerks. Ein Einsprühen mit WD40 alle 3-4 Monate hält es geschmeidig und sauber, was zur Verlängerung der Lebensdauer beiträgt.
7. Alle Einsätze werden mit passgenauen langen Gummimanschetten geliefert – zum besseren Schutz des Dämpfers und für eine längere Haltbarkeit.
8. Doppelrohrkonstruktion – sorgt für hervorragendes Handling & Regelungseigenschaften für die meisten Fahrbedingungen
9. Korrosionsschutzoberfläche – Teile aus eloxiertem Aluminium und pulverbeschichtetem Kohlenstoffstahl