Kontrollera ditt ursprungliga turboartikelnummer innan du köper. Artikelnumret finns på turbons namnskylt på kompressorhuset, du kan kolla det med din mekaniker också.


Artikelnummer & OEM-nummer


822088-5003S, 822088-0003, 822088-3, 55256743
822088-5006S, 822088-0006, 822088-6, 55256959
822088-5007S, 822088-0007, 822088-7, 55270995
822088-5008S, 822088-0008, 822088-8, 55278596
822088-5009S, 822088-0009, 822088-9, 55278598
55256959, 552785960


Användningsområden:


För Fiat 500 1,3 L Multijet 2007-2022,
För Fiat 500L 1,3 L Multijet 2014-,
För Fiat 500X 1,3 L Multijet 2015-,
För Fiat Doblo 1.3 L Multijet 2013-2022,
För Fiat Fiorino 1.3 L 2007-2022,
För Fiat Panda 1.3 L Multijet 2006-2022,
För Fiat Punto Evo 1.3 L Multijet 2009-2012,
För Fiat Punto Van 1.3 L Multijet 2012-2022,
För Fiat Tipo Estate 1.3 L 2015-,
För Lancia Musa 1.3 L Multijet 2009-2012,
För Opel/Vauxhall Combo D/MK3 1.3 CDTi 2013-2018,
För Opel/Vauxhall Combo C Tour 1.3 CDTi 2002-2013,
För Opel/Vauxhall Corsa E/Van 1.3 CDTi 2018-


Specifikation:


Modell: GTD1036VZ
Kylningstyp: Oljekylning
Lagertyp: Flytande lager
Universell passform: Nej
Finish: Matt
Ställdonstyp: Elektronisk ställdon
Skick: 100% helt ny
Tillbehör: Du får exakt vad du ser på bilderna
Paketstorlek: 27 * 23 * 29 cm
Paketvikt: 6100 g


Särdrag:


* Produktmaterial
1. Turbinhus: Segjärn QT450-10 - temperaturbeständigt upp till 700 ℃
2. Stålturbinhjul: K418-legering - hög oxidationsstabilitet och motståndskraft upp till 900 ℃
3. Kompressorhus: ZL104 aluminium med lättvikt
4. Kompressorhjul: Gjutna aluminiumblad – överlägsen lufttäthet & korrosionsbeständighet


* Produkt
1. OEM-kvalitet och storlek med liten modifiering
2. Rik erfarenhet av turboproduktion och egen fabrik
3. Höghastighetsoljetätningsring och precisionsavstånd


* Teknisk fördel:
1. 100 % balanseringstest av TURBOTECHNICS VSR3
2. G3-min-Flow VNT Turbo-testning
3. Avancerad ställdonstestare/programmerare


Notera:


* Vänligen bekräfta ditt ursprungliga turbo-ARTIKELNUMMER innan du köper
* Professionell installation rekommenderas starkt
* Innan den nya turboaggregatet installeras måste orsaken som ledde till turbons haveri analyseras och elimineras (e.g. otillräcklig oljetillförsel, främmande föremål i insugningsområdet, vevhusventilation utan funktion, etc.)!