Denna turbo är en universell gatturbo, vissa modifieringar kan krävas baserat på individuella fordon. Måttbilden finns tillgänglig, vänligen kontakta oss om det behövs. Kontrollera detaljerna noggrant innan du köper.

Observera: Färgen på tryckskalimpellern är guld och silvervit, skickas slumpmässigt.

GT35 GT3582 Turbin A/R .63 Com .70 T3 Vatten 4-bults TURBO Turboaggregat

Ansökan:

Större hk-applikationer, perfekt för alla 4/6-cylindriga och 2,5-6,0-liters motorer
Kan öka hästkraften med upp till 600 hk
för Honda K20, H22, F22 motorer
för Nissan SR20DET, RB20/25,
för Toyota 1JZ/2JZ, 7MGTE.
Fungerar även för Twin Turbos-applikationer för GM för SBC, för LSx,
för Ford 4.6, 5.0 motorer

Obs: Detta är en universell turbo, så modifiering kan krävas för vissa fordon.

Kontrollera att det finns tillräckligt med utrymme i din bil för att installera denna turbo innan du köper.

Produktspecifik:

Turbinsidan:
Avgasinloppsfläns: T3-fläns
Avgasutloppsfläns: 4-bult
Turbintrim: 84,2
Turbinens luftflöde: 0,63
Turbininducerarens diameter: 68 mm
Turbinutdragarens diameter: 62,4 mm
Kompressorsida:
Kompressortrim: 56,9
Kompressorns luftflöde: 0,7
Kompressorns inducerdiameter: 61,5 mm
Kompressorns utloppsdiameter: 81,5 mm
Komprimeringsinloppsstorlek (luftintag): 4 tum (103,5 mm)
Kompressorutloppsstorlek: 2,5 tum (63,7 mm).6 mm)

Lagertyp: Flytande/Journallager
Axiallager: 270 grader
Kylningstyp: Vatten + Oljekylning
Hästkraft: Upp till 600 hk
Turbotyp: Enskild
Wastegate: Utan wastegate
Oljeinlopp: M10*7/16-24
Oljeutlopp: M14.1 & 2*M8*1,25
Vatten: M14*1,5
Maximal PSI: 22
Skick: 100% helt ny
Tillbehör: Du får exakt som visas på bilden ovan
Paketstorlek: 26 x 25 x 23 cm
Paketvikt: 8350 g

Produktmaterial:
1. Turbinhus: järnskal QT450-10
2. Stålturbinhjul: K418-legering
3. Kompressorhus: ZL104 aluminium
4. kompressorhjul/blad: Gjuten aluminium

Paket ingår

1 x Turboaggregat
2 x Flänspackningar
2 x Oljematnings-/avtappningspackningar

Drag:

*Produktmaterial
1. Turbinhus: Segjärn QT450-10 - temperaturbeständigt upp till 700 ℃
2. Stålturbinhjul: K418-legering - hög oxidationsstabilitet och motståndskraft upp till 900 ℃
3. Kompressorhus: ZL104 aluminium med lättviktsmaterial
4. Kompressorhjul/blad: Gjutna aluminiumblad – överlägsen lufttäthet & korrosionsbeständighet

*Produktprestanda
1. Kostnadseffektiv turbo ökar din bils effekt med 20–40 %
2. Rik erfarenhet av turboproduktion och egen fabrik
3. Höghastighetsoljetätningsring och precisionsavstånd
4. Byggd för hållbarhet och styrka

* Teknisk fördel:
1. 100 % balanseringstest av TURBOTECHNICS VSR3
2. G3-min-Flow VNT Turbo-testning
3. Avancerad ställdonstestare/programmerare

Notera:

* Byt ut, reparera eller återanslut luftrenarelementet enligt tillverkarens manual för att undvika skador på kompressorhjulet.
* Se till att oljeavtappningsledningen är lägre än själva turbon.
* Bensindrivna bilar måste vara utrustade med en vattenkylare för att undvika överhettning.
* Se till att avgasutloppet är väl tätt genom svetsning
* Graden av modifiering av universalturbon beror på din individuella vehicle.Professional installation rekommenderas starkt.
* Denna Turbo är inte fordonsspecifik. Kontrollera specifikationerna och verifiera kompatibiliteten innan du gör din beställning.
* Innan den nya turboaggregatet installeras måste orsaken som ledde till turbons haveri analyseras och elimineras (e.g. otillräcklig oljetillförsel, främmande föremål i insugningsområdet, vevhusventilation utan funktion, etc.)!

Tips före installation:
1.Byt luftfilter: Om luftfiltret inte byts ut kan det skada kompressorhjulet.
2. Byt motorolja: Eftersom flytlagret och turboaggregatet kommer att skadas av föroreningar i den gamla oljan.
3. Efter en större renovering kan motorn inte bytas ut mot en ny turboaggregat eftersom det finns för mycket föroreningar i oljan efter renoveringen, vilket omedelbart kommer att skada den nya turboaggregatet. Kör den gamla turboaggregatet i 7–10 dagar och byt sedan ut det mot en ny turboaggregat och ny motorolja.

Q&OCH
F:Följer allt du behöver för att installera detta med?
OCH:Det är bara turbon och packningarna. Du behöver oljematnings- och dräneringsledningar, turbogrenrör, laddtrycksregulator (om du vill köra högre laddtryck än wastegate-tryck), en styrenhet, rörledningar och intercooler. Det finns förmodligen några andra saker jag saknar, men det är de flesta av de viktigaste komponenterna du behöver.

F:Vad är gängan och stigningen på oljematningen, och vad är diametern på kallsidans utlopp/inlopp för gt35-versionen? Vilken är storleken på kallsidans inlopp?
OCH:Oljematningsgängans storlek: 16/7-18 koppling; kallsidans inloppsstorlek: M14X1.5