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Turbocompressore universale per motori da 2,0 a 5,5 litri
Turbocompressore universale con doppi cuscinetti a sfera in ceramica, progettato per motori con cilindrata compresa tra 2,0 e 5,5 litri. Secondo le fonti, il sistema è progettato per una potenza compresa tra 700 e 1050 CV. Il prodotto non è specifico per un modello, quindi prima dell'acquisto, confrontare le specifiche del turbocompressore con i requisiti del proprio veicolo e dell'impianto di scarico.
Specifiche tecniche
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Gamma di potenza | 700–1050 CV |
| cilindrata supportata | 2,0–5,5 l |
| Tipo di cuscinetto | Doppio cuscinetto a sfere in ceramica |
| Tipo di raffreddamento | Acqua e olio |
| Compressore A/R | 0,75 |
| A/R della turbina | 0,83 |
| Induttore del compressore | 68 mm |
| Estrattore del compressore | 84,4 mm |
| Trim del compressore | 65 |
| Prese d'aria del compressore | 69 mm |
| Uscita aria del compressore | 65,2 mm |
| Induttore della turbina | 68 mm |
| eiettore della turbina | 62,5 mm |
| Trim della turbina | 84 |
| Ingresso della turbina | 76,2 mm |
| Uscita della turbina | 90 mm |
| Flangia di ingresso dei gas di scarico | Fascia a V, diametro esterno 79,3 mm |
| flangia di uscita dello scarico | Fascia a V, diametro esterno 92,7 mm |
| Limitatore di olio | 1 mm |
| Ingresso olio | 7/16-24 |
| Punto di scarico del petrolio | 2 × M8 × 1,25 |
| Collegamento idrico | M14 × 1,5 |
Soluzioni di esecuzione e progettazione
- L'involucro della turbina è realizzato in acciaio inossidabile e, secondo le fonti, è resistente a temperature fino a 1020 °C.
- Girante della turbina in acciaio realizzata in lega K419, secondo i dati di origine progettata per funzionare a temperature fino a 1000 °C.
- Alloggiamento del compressore in alluminio ZL104.
- Girante del compressore in alluminio massiccio, lavorata a CNC.
- Anello di tenuta dell'olio per alte velocità.
Informazioni sull'assemblea
Il turbocompressore è universale e non specifico per un particolare veicolo. Prima di ordinare, si prega di verificare le dimensioni, i tipi di flangia, gli attacchi dell'olio e dell'acqua e altri parametri di installazione.
- Il tubo di ritorno dell'olio dovrebbe essere posizionato più in basso rispetto al turbocompressore.
- L'uscita di scarico deve essere sigillata correttamente mediante saldatura.
- Prima di installare un nuovo turbocompressore, è necessario individuare e risolvere la causa del guasto del precedente, come ad esempio una lubrificazione insufficiente, la presenza di un corpo estraneo nel sistema di aspirazione o un difetto nella ventilazione del basamento.
- La fonte raccomanda l'installazione professionale.
- L'elemento filtrante dell'aria deve essere sostituito, riparato o ricollegato secondo le istruzioni del produttore per ridurre il rischio di danni alla girante del compressore.
- Nelle auto a benzina, la fonte indica la necessità di raffreddamento ad acqua per evitare il surriscaldamento.
Test
- Secondo le informazioni in nostro possesso, è in corso un test di bilanciamento del sistema TURBOTECHNICS VSR3.
- I dati relativi al prodotto indicano che la turbina VNT G3-min-Flow è stata testata e che è stato utilizzato un tester/programmatore per attuatori.
OEM/OE
Non esiste un numero OEM/OE confermato per questo prodotto.
Informazioni utili prima dell'acquisto
Questo turbocompressore universale è adatto per motori con cilindrata compresa tra 2,0 e 5,5 litri e potenza dichiarata tra 700 e 1050 CV. Non è specifico per una particolare marca o modello di veicolo. Prima dell'acquisto, confrontare le flange V-band, le dimensioni, gli attacchi dell'olio e dell'acqua e i parametri del compressore e della turbina con quelli del proprio sistema.
Le informazioni più importanti
- Il rapporto A/R del compressore è 0,75 e quello della turbina è 0,83.
- Il turbocompressore è dotato di doppi cuscinetti a sfera in ceramica ed è raffreddato ad acqua e olio.
- La flangia di ingresso dello scarico è una fascetta a V con un diametro esterno di 79,3 mm, mentre la flangia di uscita dello scarico è una fascetta a V con un diametro esterno di 92,7 mm.
- L'ingresso dell'olio è 7/16-24, l'uscita dell'olio è 2 × M8 × 1.25 e il raccordo dell'acqua è M14 × 1.5.
Contenuto del set
- 1 × turbocompressore
- 1 × paraolio
- 1 × raccordo di alimentazione dell'olio
- 2 × connessioni per l'acqua
- 2 morsetti a V
- 1 × manuale
- 1 × opuscolo
- 1 adesivo
Domande frequenti
Come faccio a verificare se un pezzo è compatibile?
Si tratta di un prodotto universale, non di un ricambio specifico per un determinato veicolo. Verifica la cilindrata del motore, la gamma di potenza richiesta, le dimensioni, le flange a V e tutti i collegamenti, e confrontali con i parametri del tuo sistema.
Il prodotto è pronto per l'assemblaggio?
L'entità della preparazione all'installazione dipende dalla specifica installazione. Prima dell'installazione, è necessario verificare l'integrità di tutti i collegamenti, la tenuta dello scarico e la causa di eventuali guasti precedenti. Il produttore raccomanda l'installazione da parte di un professionista.
L'offerta include un set completo?
L'offerta comprende un turbocompressore e i componenti elencati nella sezione "Contenuto del kit": paraolio, raccordo olio, due raccordi acqua, due fascette a V, istruzioni, brochure e adesivo.
Perché conviene acquistare da Multigenus?
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