Cén fáth gur fiú coinníoll na mbonn a sheiceáil go rialta

Réamhrá

Tá riocht boinn do charr ríthábhachtach maidir le sábháilteacht, compord tiomána agus éifeachtúlacht breosla. Ní hamháin go leathnaíonn seiceáil rialta do bhoinn a saol, ach cuireann sé cosc ​​​​ar bhriseadh féideartha a d'fhéadfadh tionóiscí tromchúiseacha a bheith mar thoradh air. San Airteagal seo, déanfaimid breathnú ar stair na mbonn, a dtábhacht in úsáid laethúil, agus leideanna praiticiúla chun iad a choinneáil i riocht maith.

Stair na mBonn agus a nEabhlóid

Bhí na chéad bhoinn déanta as rubar soladach agus úsáideadh iad ar fheithiclí capall-tharraingthe agus ar ghluaisteáin luatha. Rinne aireagán an bhoinn aeroibrithe, a d'fhorbair John Dunlop in 1888, tionscal na ngluaisteán a réabhlóidiú. Chuidigh nuálaíochtaí níos déanaí, mar atreisiú cruach agus ábhair shintéiseacha, le boinn nua-aimseartha a chruthú atá níos marthanaí, níos sábháilte agus níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol.

Tábla: Príomhchéimeanna forbartha bonn

Bliain	Aireagáin	Aireagóir
1845	An chéad bonn rubair	Robert William Thomson
1888	Bonn aeroibrithe	Seán Dunlop
1946	Gathach	Michelin
lá atá inniu ann	Boinn éiceolaíochta	Go leor táirgeoirí

Cén fáth a bhfuil seiceáil riocht na mbonn tábhachtach?

Sábháilteacht ar bhóithre

Bíonn tionchar díreach ag riocht na mbonn ar ghreim na feithicle ar an mbóthar. Is féidir le boinn caite nó millte achair choscánaithe a shíneadh, go háirithe ar bhóithre fliucha, rud a mhéadaíonn an baol timpiste.

Coigilt breosla

Laghdaíonn brú ceart na mbonn friotaíocht rollta, rud a aistríonn go ídiú breosla níos ísle. Ar an láimh eile, is féidir le boinn tearc- teannta ídiú breosla a mhéadú suas le roinnt faoin gcéad.

Saol na mbonn leathnaithe

Má dhéantar an cosán agus an brú a sheiceáil go rialta cuidítear le caitheamh bonn roimh am a sheachaint. Is féidir le cúram cuí a saol a leathnú suas le roinnt mílte ciliméadar.

Rudaí tábhachtacha le seiceáil

Brú na mbonn

Ba cheart go mbeadh an brú de réir mholtaí an mhonaróra feithicle. Is féidir le brú ró-íseal nó ró-ard cur isteach ar chompord tarraingt agus taistil.

Doimhneacht tread

Is é 1.6 mm an doimhneacht tread íosta is incheadaithe sa Pholainn, áfach, le haghaidh greim optamach moltar boinn a athsholáthar ag doimhneacht 3 mm.

Damáiste meicniúil

Ba cheart boinn a sheiceáil go rialta le haghaidh scoilteanna, gearrthacha agus damáiste eile a d'fhéadfadh cur isteach ar a bhfeidhmiúlacht.

Fiú chaitheamh

D’fhéadfadh go léireodh caitheamh tread míchothrom fadhbanna le céimseata fionraí nó brú na mbonn mícheart.

Cé chomh minic ba chóir duit do bhoinn a sheiceáil?

Amharciniúchadh laethúil

Roimh aon turas fada, is smaoineamh maith é féachaint ar do bhoinn chun a chinntiú nach bhfuil aon damáiste infheicthe ann.

Tomhais brú fola rialta

Ba cheart brú na mbonn a sheiceáil uair sa mhí ar a laghad agus roimh thurais fhada.

Athrú boinn séasúrach

Nuair a bhíonn boinn á n-athrú ón samhradh go dtí an gheimhreadh agus vice versa, is fiú a riocht agus doimhneacht an tread a sheiceáil go cúramach.

Tionchar riocht ceart na mbonn ar an gcomhshaol

Tá tábhacht éiceolaíoch ag riocht na mbonn freisin. Laghdaíonn boinn atá i riocht maith ídiú breosla, rud a chiallaíonn astuithe dé-ocsaíde carbóin níos ísle. Ina theannta sin, trí aire a thabhairt dár mbonn is féidir linn a saolré a fhadú, rud a laghdaíonn an méid dramhaíola rubair a théann chuig líonadh talún.

Cairt: An éifeacht atá ag brú na mbonn ar ídiú breosla

Brú (barra) | Tomhaltas breosla (l/100 km) 1.8 | 8.5 2.0 | 7.8 2.2 | 7.5 2.4 | 7.3

Achoimre

Is gné bhunúsach de chúram gluaisteáin é riocht do bhoinn a sheiceáil go rialta. A bhuíochas leis seo, is féidir linn sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú, costais oibriúcháin feithiclí a laghdú agus tionchar dearfach a bheith againn ar an gcomhshaol. Cuimhnigh gurb iad boinn an t-aon eilimint a nascann an fheithicil leis an mbóthar, mar sin níor cheart a riocht a mheas faoina luach.