{"product_id":"turbosprezarka-gt3037-gt3076-t3-ar-060-082-25-30l","title":"Turbocompresseur universel à 4 boulons, GT30 GT3037 GT3076, bride A\/R 0.6 0.82, eau froide, pour tous les moteurs 4\/6 cylindres 2,5 l-3,0 l","description":"\u003ch1\u003eCARACTÉRISTIQUES\u003c\/h1\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003eNom de marque\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003eBFO\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePays\/Région de fabrication\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003eChine\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003eProduit chimique hautement préoccupant\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003eAucun\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003eNuméro de pièce interchangeable\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003eGT3037 GT3076 GT30\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003eHauteur de l'article\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003e20\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLongueur de l'article\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003e35\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePoids de l'article\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003e9k\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLargeur de l'article\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003e28\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003eMatériel\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003eremplacement de rechange haute performance\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003eOrigine\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003eChine continentale\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAutre numéro de pièce\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003eGT3037 GT3076 GT30\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCaractéristiques spéciales\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003eTurbocompresseur Turbochargeur\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv class=\"detailmodule_html\"\u003e\u003cdiv class=\"detail-desc-decorate-richtext\"\u003e  \u003cdiv class=\"detailmodule_dynamic\"\u003e      \u003cwidget data-widget-type=\"customText\" id=\"1005000000322522\" type=\"relation\"\u003e\u003c\/widget\u003e    \u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/multigenus.com\/cdn\/shop\/files\/S33096b5495bd4ba78824d2fb71e6fe28N.jpg\" slate-data-type=\"image\" data-original=\"https:\/\/ae01.alicdn.com\/kf\/S33096b5495bd4ba78824d2fb71e6fe28N.jpg\" data-files=\"S33096b5495bd4ba78824d2fb71e6fe28N.jpg\" alt=\"GT30 GT3037 GT3076 4 bolts Flange A\/R 0.6 0.82 Water Cool Universal Turbocharger for All 4 \/ 6 cyl 2.5L-3.0L engines\" loading=\"lazy\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cdiv style=\"text-align:left\" class=\"detailmodule_image\" align=\"left\"\u003e      \u003cspan style='color:rgb(255, 0, 0);font-size:14px;font-family:\"Times New Roman\"'\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style='font-family:\"times new roman\", times, serif'\u003eAvis:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e    \u003c\/div\u003e  \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style='font-size:13px;font-family:\"Times New Roman\"'\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:13px;font-family:\"times new roman\", times, serif'\u003eLe service de ramassage n'est pas disponible.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style='font-size:13px;font-family:\"Times New Roman\"'\u003eLe turbocompresseur GT3037 est un gros turbo capable de générer jusqu'à 500 ch, selon l'application et avec un réglage approprié. Il est généralement utilisé sur les moteurs de forte cylindrée (3,0 L et plus), car ces moteurs produisent un volume d'échappement suffisant pour alimenter le GT3037. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style='font-size:13px;font-family:\"Times New Roman\"'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cdiv style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e      \u003cspan style='font-size:13px;font-family:\"Times New Roman\"'\u003e\u003cstrong\u003eApplication\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e    \u003c\/div\u003e  \u003cbr\u003e\u003cp style='font-family:sans-serif, arial, verdana, \"trebuchet ms\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style='font-size:14px;font-family:\"times new roman\"'\u003eParfait pour tous les moteurs 4\/6 cylindres moteurs de 2,5 L à 3,0 L\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style='font-size:13px;font-family:\"Times New Roman\"'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cdiv style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e      \u003cspan style='font-size:13px;font-family:\"Times New Roman\"'\u003e\u003cstrong\u003eSpécification\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e    \u003c\/div\u003e  \u003cdiv style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e      \u003cdiv\u003e        \u003cbr\u003e      \u003c\/div\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003eBride d'admission d'échappement : Bride T3 standard\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003eBride de sortie d'échappement : 4 boulons\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003eCôté turbine :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003eTrim de la turbine : 74,2\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003eDiamètre de l'inducteur de turbine : 64,8 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003eDiamètre de l'exducer de la turbine : 55,8 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003eRapport A\/R de la turbine : 0,82\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003eCôté compresseur :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003eTrim du compresseur : 48,1\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003eDiamètre de l'inducteur du compresseur : 52,7 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003eDiamètre de l'exducer du compresseur : 76 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003eRapport air\/carburant du compresseur : 0,6\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cbr\u003e      \u003cp\u003eEntrée d'huile : M12*1,25 \u0026amp; 2*M8*1,25\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003eSortie d'huile : 2*M8*1,25\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003eEau : M18*1,5\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003ePuissance : Capacité d'augmenter la puissance jusqu'à 500 ch\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003eType de refroidissement : Refroidissement par eau et huile\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003ePalier : Palier lisse\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003eSoupape de décharge : Sans soupape de décharge\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003ePalier de butée : 270 degrés\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003eType de turbo : Individuel\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003eÉtat : 100 % neuf\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003eAccessoires : Vous recevrez exactement ce qui est montré sur la photo ci-dessus.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003eDimensions de l'emballage : 30 x 28 x 24 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003ePoids du colis : 8750 g\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style='font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnalité\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e    \u003c\/div\u003e  \u003cp style=\"white-space:normal\"\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003e*Matériaux du produit\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"white-space:normal\"\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003e1. Carter de turbine : Fonte ductile QT450-10 - résistant à des températures jusqu'à 700 °C\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"white-space:normal\"\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003e2. Roue de turbine en acier : alliage K418 - haut stabilité et résistance à l'oxydation en haut jusqu'à 900 °C\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"white-space:normal\"\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003e3. Carter du compresseur : aluminium ZL104 léger \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"white-space:normal\"\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003e4. Roue\/pales du compresseur : Pales en aluminium moulé – étanchéité à l'air supérieure \u0026amp; résistance à la corrosion\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"white-space:normal\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"white-space:normal\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003e*Performances du produit\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"white-space:normal\"\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003e1.Un turbo économique pour augmenter la puissance de votre voiture de 20 à 40 %.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"white-space:normal\"\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003e2. Solide expérience dans la production de turbocompresseurs et usine propre\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"white-space:normal\"\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003e3. Joint d'étanchéité à grande vitesse et jeu de précision\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"white-space:normal\"\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003e4. Conçu pour durer et résister à la force\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"white-space:normal\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"white-space:normal\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003e* Avantage technologique : \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"white-space:normal\"\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003e1. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"white-space:normal\"\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003e2. Essais du turbocompresseur VNT à débit minimal G3\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"white-space:normal\"\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003e3. Testeur\/programmeur d'actionneurs avancé\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"white-space:normal\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cdiv style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e      \u003cspan style='font-size:13px;font-family:\"Times New Roman\"'\u003e\u003cstrong\u003eAvis\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e    \u003c\/div\u003e  \u003cdiv style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003e* Remplacez, réparez ou reconnectez l'élément filtrant conformément au manuel du fabricant afin d'éviter d'endommager la roue du compresseur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003e* Assurez-vous que le tuyau d'évacuation d'huile soit plus bas que le turbo lui-même.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003e* Les voitures à essence doivent être équipées d'un système de refroidissement par eau pour éviter la surchauffe.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003e* S'assurer que les sorties d'échappement sont bien étanches par soudure\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003eLe degré de modification du turbo universel dépend de votre cas particulier. vehicle.Professional L'installation est fortement recommandée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003eCe turbocompresseur n'est pas spécifique à un véhicule. Veuillez vérifier les spécifications et la compatibilité avant de passer votre commande.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px\"\u003e* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la panne du turbo doit être analysée et éliminée (e.g.  alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter défectueuse, etc.) !\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style='font-size:14px;font-family:\"Times New Roman\"'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style='background-color:rgb(249, 249, 249);color:rgb(255, 0, 0);font-size:13px;font-family:\"Times New Roman\"'\u003eCe modèle est un turbo universel. Avant l'achat, veuillez vérifier que votre véhicule dispose de suffisamment d'espace pour son installation.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style='font-size:13px;font-family:\"Times New Roman\"'\u003e\u003cstrong\u003eNous vous recommandons vivement de vérifier les points suivants avant l'installation :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style='font-size:13px;font-family:\"Times New Roman\"'\u003e1. Remplacez le filtre à air : le non-remplacement du filtre à air peut endommager la roue du compresseur. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style='font-size:13px;font-family:\"Times New Roman\"'\u003e2. Remplacez l'huile moteur : car les impuretés présentes dans l'huile usagée endommageront le palier flottant et le turbocompresseur. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style='font-size:13px;font-family:\"Times New Roman\"'\u003e3. Après une révision majeure, le moteur ne peut pas être remplacé par un nouveau turbocompresseur car l'huile contient trop d'impuretés après la révision, ce qui endommagerait immédiatement le turbocompresseur de remplacement. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cspan style='font-size:13px;font-family:\"Times New Roman\"'\u003eVeuillez faire fonctionner l'ancien turbocompresseur pendant 7 à 10 jours, puis le remplacer par un nouveau turbocompresseur et une nouvelle huile moteur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e      \u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e    \u003c\/div\u003e  \u003cp style=\"white-space:normal\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp style=\"white-space:normal\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"detailmodule_image\"\u003e      \u003cimg class=\"detail-desc-decorate-image\" src=\"https:\/\/multigenus.com\/cdn\/shop\/files\/Hf44b5b4ccbd04e98a40e5170a95f72c6O.webp\" slate-data-type=\"image\" 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