{"product_id":"turbosprezarka-gt35-gt3582-t3-ar-063-070-4-6-cylindrow","title":"Billet GT35 GT3582 Turbo A\/R .63 Com .70 T3 Wate turbocompresseur universel 4\/6 Cyl","description":"\u003ch1\u003eCARACTÉRISTIQUES\u003c\/h1\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003eNom de marque\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003eMXR\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePays\/Région de fabrication\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003eChine\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003eProduit chimique hautement préoccupant\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003eAucun\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003eNuméro de pièce interchangeable\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003eTurbocompresseur anti-surtension Street GT35 GT3582\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003eHauteur de l'article\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003e23 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLongueur de l'article\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003e27 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePoids de l'article\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003e9 kg\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLargeur de l'article\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003e24 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003eNuméro de pièce du fabricant\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003eAugmentez la puissance jusqu'à 600 ch\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003eMatériel\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003eremplacement de rechange haute performance\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003eN° OEM\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003eIdéal pour tous les moteurs 4\/6 cylindres et de 2,5 L à 6,0 L\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003eOrigine\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003eChine continentale\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAutre numéro de pièce\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003eRemplacement de voiture haute performance de rechange\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEmplacement sur le véhicule\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003eDevant\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCaractéristiques spéciales\u003c\/span\u003e: \u003cspan style=\"color:#333\"\u003eUniversel GT3582\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv class=\"detailmodule_html\"\u003e\u003cdiv class=\"detail-desc-decorate-richtext\"\u003e  \u003cdiv class=\"detailmodule_dynamic\"\u003e      \u003cwidget data-widget-type=\"customText\" id=\"1005000000322522\" type=\"relation\"\u003e\u003c\/widget\u003e    \u003c\/div\u003e  \u003cdiv\u003e      \u003cdiv\u003e        \u003cdiv\u003e          \u003cimg src=\"https:\/\/multigenus.com\/cdn\/shop\/files\/Heb7c99b008ec4f649782959529700d48p.webp\" slate-data-type=\"image\" data-original=\"https:\/\/ae01.alicdn.com\/kf\/Heb7c99b008ec4f649782959529700d48p.jpg\" data-files=\"Heb7c99b008ec4f649782959529700d48p.jpg\" alt=\"Billet GT35 GT3582 Turbo A\/R.63 Com.70 T3 Wate Universal Turbocharger 4\/6 Cyl\" loading=\"lazy\"\u003e        \u003c\/div\u003e        \u003cdiv\u003e          \u003cdiv\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, arial, verdana, \"trebuchet ms\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style='font-size:14px;font-family:\"times new roman\", times, serif'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, arial, verdana, \"trebuchet ms\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style='font-size:14px;font-family:\"times new roman\", times, serif'\u003eCe turbocompresseur est universel et conçu pour une utilisation routière. Des modifications peuvent être nécessaires selon le véhicule. Un schéma des dimensions est disponible ; n'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations. Veuillez vérifier attentivement les détails avant l'achat.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, arial, verdana, \"trebuchet ms\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style='font-size:14px;font-family:\"times new roman\", times, serif'\u003e\u003cspan style='color:rgb(255, 0, 0);font-size:14px;font-family:\"times new roman\", times, serif'\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, arial, verdana, \"trebuchet ms\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style='font-size:14px;font-family:\"times new roman\", times, serif'\u003e\u003cspan style='color:rgb(255, 0, 0);font-size:14px;font-family:\"times new roman\", times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eRemarque : La couleur de la turbine du boîtier de pression est aléatoire (or ou blanc argenté).\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, arial, verdana, \"trebuchet ms\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style='font-size:14px;font-family:\"times new roman\", times, serif'\u003e\u003cspan style='color:rgb(255, 0, 0);font-size:14px;font-family:\"times new roman\", times, serif'\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, arial, verdana, \"trebuchet ms\";font-size:13px;white-space:normal'\u003e\u003cspan style='font-size:14px;font-family:\"times new roman\", times, serif'\u003e\u003cspan style=\"color:rgb(51, 51, 51)\"\u003e\u003cstrong\u003eTurbocompresseur GT35 GT3582 A\/R .63 Com .70 T3 Eau 4 boulons TURBO  \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, arial, verdana, \"trebuchet ms\";font-size:13px;white-space:normal'\u003e\u003cspan style='font-size:14px;font-family:\"times new roman\", times, serif'\u003e\u003cspan style=\"color:rgb(51, 51, 51)\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style='font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eApplication:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style=\"font-size:15px\"\u003e\u003cspan style='font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003eApplications à plus forte puissance, idéales pour tous les moteurs 4\/6 cylindres et de 2,5 L à 6,0 L.\u003cbr\u003eCapable d'augmenter la puissance jusqu'à 600 ch.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:15px\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:15px\"\u003e\u003cspan style='font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003epour les moteurs Honda K20, H22, F22\u003cbr\u003epour Nissan SR20DET, RB20\/25,\u003cbr\u003epour Toyota 1JZ\/2JZ, 7MGTE.\u003cbr\u003eFonctionne également pour les applications biturbo pour GM pour SBC, pour LSx,\u003cbr\u003epour les moteurs Ford 4.6 et 5.0\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style='color:rgb(255, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eRemarque : Il s'agit d'un turbocompresseur universel, des modifications peuvent donc être nécessaires pour certains véhicules.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style='color:rgb(255, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003e          Veuillez vérifier que votre voiture dispose de suffisamment d'espace pour installer ce turbo avant de l'acheter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style='font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eSpécificités du produit :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eCôté turbine :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cbr\u003eBride d'admission d'échappement : Bride T3\u003cbr\u003eBride de sortie d'échappement : 4 boulons\u003cbr\u003eTrim de la turbine : 84,2\u003cbr\u003eRapport A\/R de la turbine : 0,63\u003cbr\u003eDiamètre de l'inducteur de turbine : 68 mm\u003cbr\u003eDiamètre de l'exducer de la turbine : 62,4 mm\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eCôté compresseur :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cbr\u003eTrim du compresseur : 56,9\u003cbr\u003eRapport air\/carburant du compresseur : 0,7\u003cbr\u003eDiamètre de l'inducteur du compresseur : 61,5 mm\u003cbr\u003eDiamètre de l'exducer du compresseur : 81,5 mm\u003cbr\u003eTaille de l'entrée du compresseur (admission d'air) : 4 pouces (103,5 mm)\u003cbr\u003eTaille de la sortie du compresseur : 2,5 pouces (63.6 mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eType de roulement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e Palier flottant\/palier lisse\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003ePalier de butée : \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e270 degrés\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eType de refroidissement :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e Refroidissement à eau et à huile\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003ePuissance en chevaux : \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003eJusqu'à 600 ch\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eType turbo :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e Individuel\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eSoupape de décharge : \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003eSans soupape de décharge\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eEntrée d'huile : \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003eM10*7\/16-24\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eSortie de pétrole : \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003eM14.1 \u0026amp; 2*M8*1,25\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eEau: \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003eM14*1,5\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003ePression maximale (PSI) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e 22\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eCondition: \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e100% neuf\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eAccessoires: \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003eVous recevrez exactement ce qui est illustré sur la photo ci-dessus.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eDimensions de l'emballage : \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e26 x 25 x 23 cm\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003ePoids du colis :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e 8350 g\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style=\"font-size:15px\"\u003e\u003cspan style='font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eMatériau du produit :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:15px\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:15px\"\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e1. Carter de turbine : enveloppe en fonte QT450-10\u003cbr\u003e2. Roue de turbine en acier : alliage K418\u003cbr\u003e3. Carter du compresseur : aluminium ZL104\u003cbr\u003e4. Roue\/pales du compresseur : Aluminium moulé\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style='font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eEmballage inclus\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e1 x turbocompresseur\u003cbr\u003e2 joints de bride\u003cbr\u003e2 joints d'alimentation\/de vidange d'huile\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style='font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques: \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style='font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e*Matériaux du produit\u003cbr\u003e1. Carter de turbine : Fonte ductile QT450-10 - résistant à des températures jusqu'à 700 °C\u003cbr\u003e2. Roue de turbine en acier : alliage K418 - haut stabilité et résistance à l'oxydation en haut jusqu'à 900 °C\u003cbr\u003e3. Carter du compresseur : aluminium ZL104 léger \u003cbr\u003e4. Roue\/pales du compresseur : Pales en aluminium moulé – étanchéité à l’air supérieure \u0026amp; résistance à la corrosion\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style='font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e*Performances du produit\u003cbr\u003e1. Un turbo économique qui augmente la puissance de votre voiture de 20 à 40 %.\u003cbr\u003e2. Solide expérience dans la production de turbocompresseurs et usine propre\u003cbr\u003e3. Joint d'étanchéité à grande vitesse et jeu de précision\u003cbr\u003e4. Conçu pour durer et résister à la force\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style='font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e* Avantage technologique : \u003cbr\u003e1. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3\u003cbr\u003e2. Essais du turbocompresseur VNT à débit minimal G3\u003cbr\u003e3. Testeur\/programmeur d'actionneurs avancé\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style='font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eNote:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e* Remplacez, réparez ou reconnectez l'élément filtrant conformément au manuel du fabricant afin d'éviter d'endommager la roue du compresseur.\u003cbr\u003e* Assurez-vous que le tuyau d'évacuation d'huile soit plus bas que le turbo lui-même.\u003cbr\u003e* Les voitures à essence doivent être équipées d'un système de refroidissement par eau pour éviter la surchauffe.\u003cbr\u003e* S'assurer que les sorties d'échappement sont bien étanches par soudure\u003cbr\u003eLe degré de modification du turbo universel dépend de votre cas particulier. vehicle.Professional L'installation est fortement recommandée.\u003cbr\u003eCe turbocompresseur n'est pas spécifique à un véhicule. Veuillez vérifier les spécifications et la compatibilité avant de passer votre commande.\u003cbr\u003e* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la panne du turbo doit être analysée et éliminée (e.g.  alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter défectueuse, etc.) !\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style=\"font-size:15px\"\u003e\u003cspan style='font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eConseils avant l'installation :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:15px\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:15px\"\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e1.Remplacez le filtre à air : le non-remplacement du filtre à air peut endommager la roue du compresseur. \u003cbr\u003e2. Remplacez l'huile moteur : car les impuretés présentes dans l'huile usagée endommageront le palier flottant et le turbocompresseur. \u003cbr\u003e3. Après une révision majeure, il est impossible de remplacer le turbocompresseur d'origine par un neuf, car l'huile moteur contient trop d'impuretés qui endommageraient immédiatement le nouveau turbocompresseur. Veuillez faire fonctionner l'ancien turbocompresseur pendant 7 à 10 jours avant de procéder au remplacement du turbocompresseur et de l'huile moteur.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style=\"font-size:15px\"\u003e\u003cspan style='font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eQ\u0026amp;ET\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:15px\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:15px\"\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eQ :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:15px\"\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003eEst-ce que ce produit comprend tout le nécessaire pour l'installation ?\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:15px\"\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eET:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:15px\"\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003eIl vous faudra uniquement le turbo et les joints. Vous aurez besoin de conduites d'alimentation et de retour d'huile, d'un collecteur d'échappement, d'un contrôleur de pression de suralimentation (si vous souhaitez une pression supérieure à celle de la soupape de décharge), d'une reprogrammation du calculateur, de tuyauterie et d'un échangeur. J'en oublie probablement d'autres, mais ce sont là la plupart des composants principaux.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, Arial, Verdana, \"Trebuchet MS\";font-size:13px;white-space:normal;color:rgb(51, 51, 51)'\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eQ :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003eQuels sont le filetage et le pas de l'arrivée d'huile, et quels sont les diamètres d'entrée\/sortie côté froid pour la version GT35 ? Quelle est la taille de l'entrée côté froid ?\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003e\u003cstrong\u003eET:\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style='color:rgb(0, 0, 0);font-size:15px;font-family:\"Times New Roman\", Times, serif'\u003eFiletage d'alimentation en huile : raccord 16\/7-18 ; diamètre d'entrée côté froid : M14 x 1,5\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp style='font-family:sans-serif, arial, verdana, \"trebuchet ms\";font-size:13px;white-space:normal'\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e            \u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e          \u003c\/div\u003e        \u003c\/div\u003e        \u003cdiv\u003e          \u003cimg src=\"https:\/\/multigenus.com\/cdn\/shop\/files\/H9d9c3ca0d6234b22b3d13f283a3af09as.webp\" slate-data-type=\"image\" data-original=\"https:\/\/ae01.alicdn.com\/kf\/H9d9c3ca0d6234b22b3d13f283a3af09as.jpg\" 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